|成飞新飞机申请专利，飞翼布局好像轰20，还是离不开鸭翼？
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成飞技术专利方案图
从专利文件来看 ， 这种设计是专门针对类似B2这样的飞翼飞机升阻比高但配平升力系数低、操纵性差的缺点而改进的一种方案 ， 它采用带可动边条的鸭式布局 ， 在飞翼的基础上进行修型 ， 以微小的升阻比损失获得较大的配平升力系数和良好的操控性能 ， 可以明显提升飞翼飞机的巡航高度、巡航时间、起降性能和机动性能 。
鸭翼能明显克服飞翼的缺点 ， 提升性能
而安装在机翼前缘内侧的一体化可动边条 ， 可以通过调整边条的上反角 ， 获得不同飞行姿态下的涡升力 ， 进一步提高升力特性和升阻特性 ， 并同时采用了隐身设计原则 ， 这是一个创造 。 虽然专利书上称该设计适用于高空长航时飞机和无人作战飞机 ， 但外界普遍认为 ， 这个方案可能与轰20有关 。
轰20可能不是这样的？
虽然传言轰20是西飞的作品 ， 但成飞（统称）作为我国隐身和气动设计最为优秀的航空研究所 ， 也深度参与了轰20的全国大协作 。 而此前就有消息称 ， 轰20虽然采用了飞翼设计 ， 但与B2可能不尽相同 ， 它更多应用了近一二十年航空科技发展的最新成果 ， 甚至可能飞超音速 ， 所以这次成飞带可动边条的鸭式飞翼布局飞机专利文件一曝光 ， 立刻引起了大家无限的遐想 。
成飞深度参与了轰20设计
更有意思的是 ， 这种设计可以通过更换不同的机翼 ， 形成两种完全不同的方案 ， 分别用于高空长航时飞机和无人作战飞机 ， 这就是“一种设计 ， 两种飞机” 。 长机翼追求巡航高度、巡航时间 ， 而短机翼方案则更追求起降性能和机动性 ， 在它的基础上 ， 可以发展出一种非常先进的无人战斗机 ， 这似乎解释了成飞为什么深度参与轰20研制的原因 。
高空长航时飞机设计方案
无人作战飞机设计方案
不过 ， 很多人的注意点不是该方案的飞翼布局和可动边条 ， 而是它的鸭翼 。 从歼10开始 ， 到歼20 ， 甚至到未来可能的六代机 ， 都采用了鸭式布局 。 而这次的新方案也采用了远距耦合鸭翼 ， 成飞为什么抱着鸭翼不放手呢？
成飞为何抱住鸭翼不放呢？
实际上 ， 从歼9时代开始 ， 成飞就对鸭式布局有着非常深入的研究 ， 后来又与法国达索合作 ， 彻底掌握了鸭式飞机的飞控技术 ， 再加上歼10和歼20两种战机的长期实践 ， 可以说 ， 成飞已经超越法国达索 ， 成为全世界鸭式布局功底最为深厚的研究单位 ， 这是成飞的专长 ， 新飞机研制发挥专长 ， 无可厚非 ， 总比某些单位今天学俄罗斯 ， 明天学美国 ， 事事都搞不透要好 。
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