|成飞新飞机申请专利，飞翼布局好像轰20，还是离不开鸭翼？( 二 )
成飞在歼9时代就把鸭翼研究透了
其次 ， 鸭式布局确实具有非常多的优点 ， 比如它的升力比较高 ， 操纵十分灵活 ， 特别是对动力的要求没有那么高 ， “不挑食” ， 刚好弥补了我国现阶段发动机工业的短板 。 而它此前最大的缺点 ， 是对隐身有副作用 ， 但是通过成飞的细节设计和新材料的应用 ， 鸭翼带来的这个缺点已经微乎其微 ， 到了可以忽略不计的程度 ， 正因为如此 ， 我国才敢在隐身战机歼20上 ， 采用鸭式布局 。
歼20的鸭翼采用新材料新工艺制造 ， 并不影响隐身
可能有人会为 ， 既然鸭式布局这么好 ， 为什么美国的先进飞机都没有采用呢？其实无论美国的三代机还是四代机 ， 在早期方案竞争阶段 ， 都有鸭式布局的设计 。 但美国航空工业强在发动机十分给力 ， 因此不需要设计师费尽心思去对飞机的气动布局挖掘潜力 ， 俗话说“只要发动机好 ， 砖头都能飞上天” ， 既然如此 ， 何必再跟自己过不去呢 。 要知道 ， 鸭式布局的飞控是极其“变态”的 ， 要不是没办法 ， 谁都不想去做这个飞控 。 所以我们看到 ， 美国的F15、F22、F35虽然先进 ， 但就气动布局这一块来说 ， 是相当一般的 ， 全靠“大力出奇迹” ， 远没有我们花的心思多 。
美国对鸭翼的研究并不少 ， 但强劲的发动机可以让他们偷懒
而成飞新专利设计 ， 更是一个创造 ， 第一次将鸭翼、可动边条和飞翼结合在一起 ， 突破了传统的认知 。 话说当年俄罗斯苏57刚刚首飞 ， 马上就在中国申请了技术专利 ， 而这次成飞申请技术专利之前 ， 又有过怎样的大动作呢？该设计已经开花结果了吗？让我们拭目以待 。
【|成飞新飞机申请专利，飞翼布局好像轰20，还是离不开鸭翼？】这个方案的背后代表着什么呢？
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