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股权|基金理财投资机遇很重要，宜信财富私募股权母基金早有准备！( 二 )


市场对新能源汽车的接受度越来越高 ， 小鹏汽车的表现也加分 。
成立于2015年1月9日的小鹏汽车 ， 共有两款车型 ， G3和P7 。 截止递交招股书时 ， 小鹏汽车G3和P7两款车共交付了20678辆 。
从财务报表来看 ， 小鹏汽车的累计营收亮眼 。
小鹏汽车2018年、2019年以及2020年上半年的营收分别为人民币0.97亿元、23.2亿元、10.03亿元 ， 累计营收为34.71亿元 。 其中 ， 2019年营收相比2018年增长逾238倍 。
02
蔚来、理想、小鹏的差异化路线
在招股书的第一页 ， 可以看到小鹏汽车的公司使命：“通过数据驱动智能电动汽车的变革 ， 引领未来出行生活 。 ”
这几乎概括了小鹏汽车与蔚来汽车与理想汽车的差异化发展路线 。
从技术路线上看：
蔚来汽车主打三电系统（电动汽车的电机电控、动力电池、整车控制器） ， 从电驱动系统、储能系统 ， 到全自动的换电系统着力 ， 重点发力电动操控、电能的效率提升 。 这是当下多数电动车品牌为提升产品体验选择的路线 。
理想汽车从主打续航切入市场 ， 采用混动模式的“增程式”技术 ， 定位为缓解里程焦虑 。 也就是电动车里增加一台三缸燃油发动机 ， 靠烧油发电驱动电动机 ， 以实现里程的增加 。
小鹏则将重点放在了自动驾驶技术上 。 这是未来有可能获得巨大商业回报的赛道 ， 但也是门槛更高 ， 且国内外一线科技巨头们都在激烈较量的方向 。
从市场路线上看：
蔚来汽车高举高打 ， 量产车型最早 ， 并且是从高端切入 ， 一开始针对的市场比较小众 ， 再推出大众车型 。
这使得蔚来的起步阶段非常凶险 ， 几次死里逃生 。 但一旦品牌效应树立起来了 ， 大众市场开始放量 ， 日子就会越来越滋润 。
理想汽车走滚动开发的路线 ， 量入为出 ， 小步快跑 ， 严控成本 。
小鹏汽车创立之初就坚持走自主研发路线 ， 坚持all in智能驾驶技术 ， 持续加大研发投入 。
根据招股书 ， 2019年小鹏汽车的研发费用是20.7亿元；截至2020年6月30日 ， 小鹏汽车3676名员工43%为研发人员（自动驾驶和智能OS系统研发人员占比50/50） 。
目前 ， 小鹏汽车是国内率先成功研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统并实现量产的整车企业 ， 完全自主设计和开发了全栈式的自动驾驶技术和智能语音车载系统 ， 并且包括动力系统和电子电气架构 。
除了软件之外 ， 小鹏汽车在核心硬件层面也实现了自主化 。 在电动汽车最为关键的三电系统中 ， 除电芯采购外 ， 电池管理系统（BMS）和电池包全部由小鹏汽车自主研发；小鹏汽车也是造车新势力企业中目前唯一一家同时研发出两个智能EV平台 ， 并基于此开发SUV、轿车两种车型的公司；包?括工厂也是自建工厂 ， 成为了国内唯一一家既有自生产资质又有代工厂的新造车企业 。
小鹏目前已开发了一套Xmart OS系统和XPILOT软件 ， 包括感知、传感器融合、定位 ， 到用户驾驶习惯的规划等 ， 所有算法都是小鹏自主研发 。
据媒体报道 ， 在目前的P7订单里 ， 超过50%用户选择付费装配XPILOT 3.0， 可见小鹏的自动驾驶技术 ， 市场是买单的 。
【股权|基金理财投资机遇很重要，宜信财富私募股权母基金早有准备！】路线不同 ， 但殊途同归 ， 都指向智能化新能源汽车 ， 也就是下一个汽车市场 。 这也是新能源汽车行业一直是资本最看好的领域之一 ， 著名的投资机构和投资人都坚定看好中国的造车新势力的原因 。
03
豪门大户为何都在投资它？
在前面我们介绍到 ， 小鹏汽车上市前便已预售出49%的ADS份额 。 可见 ， 资本市场对其是热捧的 。
其实 ， 小鹏汽车的融资之路一直显得比较顺利 。
据公开资料显示 ， 成立于2015年1月的小鹏汽车 ， 截至IPO之前 ， 至少完成了10轮融资 ， 合计超过230亿元的资金 。


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