高铁|成都最早开通的一条高铁，全长94公里，为何如今却成为了断头路？
不久前 ， 小编曾经和一位朋友从成都市区出发 ， 开车去都江堰 。 原本预计一个多小时的车程 ， 因为遭遇下雨导致交通拥堵 ， 结果足足走了两个多小时 。 那位朋友一直感叹 ， 还是坐成灌高铁方便 ， 只要几十分钟就到了 。
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小编又问 ， 那为何最近不坐了呢？友人回答道：因为最近成都北站改造 ， 成灌高铁的绝大部分车次都改到了犀浦始发 。 由于犀浦距离市区较远 ， 还需要坐地铁换乘 ， 浪费时间 ， 所以就不坐了 。
为了验证消息的准确性 ， 小编特意在12306网站查询了一下 ， 结果发现除了每天有一趟从成都北站始发的列车外 ， 成灌高铁其余的班次都改到了犀浦始发 。 这对于要从市区去往都江堰方向的市民来说 ， 的确不太方便了 。
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成灌高铁又称成灌快铁 ， 设计时速最高200公里 ， 全长94公里 。 是成都市域铁路的第一条线路 ， 也是512地震后的重大交通项目 ， 正线于2010年5月12日开通运营 。 该线路起于火车北站 ， 终点站位于都江堰 ， 随后继续延伸 ， 止于青城山风景区 。 后来 ， 离堆支线和彭州支线也相继开通运营 。
成灌高铁在成都的评价也是两极分化 ， 喜欢它的市民认为这条快铁非常方便 ， 每天已经有数十趟列车 ， 是通勤的好选择 ， 比开车划算得多 。 而也有人颇有怨言 ， 因为成灌高铁原本的站点比较密集 ， 由于种种原因 ， 沿线的许多站点至今都尚未开通 。
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这其中 ， 又以郫县人的怨气最大 ， 因为修建了这条铁路后 ， 导致成都地铁到犀浦后 ， 无法继续向郫县的主城区延伸 ， 反而造成了交通的不便 。
此外 ， 成灌高铁目前尚未真正地融入全国的高铁网络 ， 成为了一条断头路 。 小编还记得多年前 ， 南充、重庆等地曾经开通了到都江堰的旅游专列 ， 但不知道何故 ， 后来又全部取消了 。 如今 ， 随着火车北站改造工程的启动 ， 更是让该条铁路显得更加孤独 。
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在网上 ， 曾经有网友建议 ， 成灌高铁能不能把起点站设在成都东站 ， 以方便旅客和市民的出行 。 对此 ， 相关部门回应称：由于成都北站将进行封闭改造 ， 股道资源受限 ， 暂不具备往北接入成都东站的条件 。
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此外 ， 成灌铁路属于一条市域铁路 ， 在全国首推“安检互信、同台换乘”的便捷换乘举措 。 但是由于成都东站接入全国铁路干线网 ， 对安检要求更高 ， 倘若成灌铁路接入东站 ， 具体安检信任实施方案还需深入研究 。 因此 ， 目前暂不具备成灌铁路接入东站的实施条件 。 并建议该网友向国铁部门反映自己的诉求 。
由此可见 ， 成灌铁路何时能够全面接入高铁网络 ， 目前仍然是未知数 。 期待这条断头路能够早日打通 ， 真正造福市民 。 喜欢的网友们都来留言点赞吧！
【高铁|成都最早开通的一条高铁，全长94公里，为何如今却成为了断头路？】
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