姑娘|我也想遇见个开R32 GT-R的姑娘，然后深陷其中不可自拔( 二 )
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使用了如上的搭配之后，这个RB26可以达到420匹马力（使用辛烷值为91的汽油），但是RB26在凸轮轴角度传感器上有一个共同的问题。高转速点火时会产生回火或者失火。我也是这个问题的受害者，（我的引擎）转速不能超过6500rpm。
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即使是使用如此保守的动力调教，似乎原厂的悬挂也已经不够用了，更别提这辆车要在SEMA上为GReddy站台了。本换上了一套KW V3避震，并且把高度调到了比较适合街道的状态。搭配上了Advan RGD2的轮毂和AD08的街道轮胎，剩下再换上一套Brembo的刹车，简直帅呆了。
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对于本来说，这辆GTE最值得骄傲是即使经过了30年的时间，内饰还是保持的如此原厂状态并且非常的棒。但是还是可以考虑加上一些东西，比如Sparco Grid的桶式安全座椅，四点式安全带，GReddy Profec的三联表，383赛用方向盘。任何原厂的内饰件，一点点都没有拆空。
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为了达到本心中R32应该有的样子，本给自己的GTE安装了定制的GT-RNISMO的前包围、侧裙和后包围，之后加装了D-MAX的尾翼。“一辆JDM就该有她应该有的素雅的样子 —— 无限接近原厂，而并非夸张的样式”，本说，“这是我的改车哲学。”
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如果你觉得，这辆R32 GTE在改装之后参加了SEMA然后卖掉的话，你就大错特错了。因为本非常喜欢自己的这辆GTE，并打算永远的开下去，所以他并没有做太多的极限改装。
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“我在考虑的是，把这辆车调教的马力更小一些，更稳定一些，因为我每天还要开着买菜”—— 本把手搭在打开的窗户上，笑起来像个孩子。
【 姑娘|我也想遇见个开R32 GT-R的姑娘，然后深陷其中不可自拔】
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改装清单
ENGINE
RB26DETT; Garrett GTX3582R; GReddy intake manifold, fuelrail, pulley kit, radiator and cap, breather tank, catch can, Type FV blow-off valve,Airinx filter, SP Muffler, titanium exhaust tip, Type 29F intercooler kit, oilcap, water temp adapter, oil filter block adapter, oil cooler kit; Chase Baysengine harness, booster delete kit, power steering kit; DeatschWerks 1,200ccinjectors; Flex Fuel system; Sard fuel collector; Aeromotive FPR; ATI damper;3.5" downpipe and exhaust; Ignition Project coil packs
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