高铁|中国最无奈的省会火车站，还是特级站，被省内地级市的一等站碾压
南昌铁路局是全国拥有特等站的最少铁路局之一 ， 虽然只有很少的特等站 ， 但是其中最有名的应该是南昌站 ， 南昌毕竟是省会 ， 说起江西省最忙的车站 ， 南昌站？如果你这么想 ， 那是不对的 ， 南昌站是省会特等站 ， 但不如省内上饶站 。
【高铁|中国最无奈的省会火车站，还是特级站，被省内地级市的一等站碾压】
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南昌站是中国铁路重要的综合枢纽站之一 ， 华东地区的大枢纽站之一 ， 是中国铁路南昌站集团有限公司的中心站和大枢纽站 ， 但每天的列车停车次数比省内的上饶站少 。
上饶站平均每天有普通铁路和高铁的旅客列车达到370辆 ， 24小时365天 ， 不间断地停车、发送旅客 ， 在最密集的时候 ， 10分钟以内即使有13趟列车停车 ， 也不到1分钟就有1趟 ， 比公共汽车的发车密度还要大 ， 是江西省全体列车停车最多的车站 。
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不要以为上饶站只是普通列车多 ， 上饶站的高铁列车也是江西省全体最多的 ， 这来源于上饶车站的修订 ， 上饶站是中国第一个十字交叉跨骑站 ， 可以充分展示和利用极其重要的地理优势 。
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其实原本上饶站也不多 ， 在建合福高铁时 ， 上饶选择十字交叉并站的方案 ， 南昌/上海方向不需要直接进站 ， 避免了另外联系线彻底穿越的情况 ， 同时并站聚集了客户 ， 方便的换乘也是很多换乘客的 。
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现在 ， 合福线在上饶站100%停车 ， 沪昆线的停车率和沿线都在向前推进 ， 总体来说 ， 对于上饶这样的小城市 ， 建设十字交叉乘坐的鞍乘站是最聪明的选择 。
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总结：上饶站位于东南沿海地区扇形腹部扇心位置 ， 东南西北四方向实现时速350公里 ， 形成沿海腹部中心快速交通枢纽 ， 上饶站为普速场与高铁场并列站 ， 并日均停车列车达370辆 ， 上饶站成为祖国东南地区罕见的快速换乘超市站 。
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