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蔚来|浴火重生后的蔚来能否成为中国的特斯拉？( 二 )


做不做换电池这件事情我觉得更多的是因地制宜 ， 我自己是可以完全接受只用充电桩的 。 但有很多人对电动车的吐槽就是车充电的时间太慢了 ， 少则1-2个小时 ， 多则更久 。 你不要说半个小时 ， 人家可能10分钟都不愿意等 ， 所以更多的人他们是情愿多花一点钱选择换电模式 ， 然后花3分钟去换一个电池 。
蔚来|浴火重生后的蔚来能否成为中国的特斯拉？
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所以特斯拉当年的这个民意调查如果他不是在美国做的 ， 而是在中国做的话 ， 那他今天也是在和蔚来一样 ， 选择做换电模式了 。 所以到今天电动车可以快速置换电池就变成了一个刚性需求 。 蔚来汽车也是果断的看到了这一点 ， 然后快速地接下了这个任务 。 而且蔚来汽车的这一举其实是要比特斯拉付出的更多 。 因为它要解决的不仅仅是电池置换的问题 ， 它其实同时也要解决快速充电的问题 ， 不然你电池换下来了怎么办？你总不能放那儿吧 ， 你还是要把它快速充满电 ， 然后准备第二波的置换 。
能够换电池还有一个好处就是你不需要再考虑电动车电池的折皱问题 ， 像特斯拉的电池其实就已经很过瘾了 。 之前有人拿Model S和Model X做了一个实验 ， 就是当车开到了25万公里之后他们的电池容量依旧可以保持在90%以上 。 但是当你的电池可以随时置换的时候 ， 你就压根儿不需要考虑这个问题 。 而且如果你想要让你的电池升级也是随时都可以 。
除了换电池的技术以外 ， 我再来说说我认为蔚来汽车几个比较强的地方 。
首先就是它的价格和它的车身质量 。 如果你看特斯拉的车 ， 你会发现特斯拉的做工其实很毛躁 ， 特别是2016年以前的车 。 到了现在Model S算是进步了很多 。 所以说早年买特斯拉的人真的是纯粹拥护这个创意和品牌的 。
蔚来|浴火重生后的蔚来能否成为中国的特斯拉？
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我这说的还是70万人民币起步的车 ， 但是如果你反观蔚来汽车的话 ， 50万的车基本都是顶配 。 我看测评印象比较深刻的就是全铝车身 ， 每个细节都做得很好 ， 车上的座椅还是按摩椅 ， 还有NOMI的语音控制等等 ， 这些都是给蔚来汽车加分的 。
虽然蔚来汽车的缺点也不少 ， 但是同样价格的车我觉得应该是找不到第二辆可以做到这个级别的 。 再就是我觉得蔚来汽车的服务做得非常到位 ， 除了有终身质保和终身道路救援这些之外 ， 它还会有上门服务帮你装充电桩 ， 全程帮你跑完、免费帮你上牌之类的 。
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提车的时候还有专车去接你 。 在一些购物中心里面还有蔚来汽车的Nio House ， 里面有小孩子的游乐场 ， 有专门的人帮你看孩子 。 像这些点点滴滴的小细节都是给客户印象加分的 。 蔚来汽车可以提供这么多这么好的服务也是有代价的 ， 就是要烧更多的钱 。 但是如果蔚来想要快速的争夺市场 ， 这么做也是非常有必要的 。 特别是当特斯拉把他的工厂建到上海之后 ， 因为这样一来特斯拉不管是从运输还是在税务上的成本就下来了 ， 在价格上与蔚来汽车的竞争优势会更加明显 。
特别是当特斯拉的Model Y出来了之后 ， 因为Model Y和蔚来的ES8一样 ， 都是属于家用级SUV ， 而且价格上是差不多的 。 所以蔚来汽车在一开始从品质和服务上面去下手我觉得是非常有必要 ， 而且是很接地气的一个做法 。
想要把新能源汽车给做好的话 ， 光是靠你的服务质量和换电池的这个技术肯定是不够的 。 蔚来汽车和特斯拉最大的区别就在于特斯拉的产品基本上都是他们独立去完成的 ， 特斯拉把它的核心技术死死的抓在手里 ， 他们有自己的工厂、自己的科研团队、自己去研发自动驾驶等等 。 这个不仅仅可以保证产品的质量完成效率 ， 而且成本也会更低 。


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