推荐|赤峰150米盲道被改成十八弯？当地残联回应：应多考虑盲人实际需求
8月26日 ， 内蒙古赤峰市民在一处新修路段上 ， 发现一段约150米的盲道为避开新移植的树木 ， 被铺设成直角多弯 ， 市民感叹这样的设计只会给盲人增添麻烦 。 当地残联呼吁 ， 施工方应多考虑盲人的实际需求 。 
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延伸阅读别让残障人士用生命探路北京截瘫者之家创办人文军之死 ， 令许多人深感惋惜 。 文军多年来致力于截瘫患者回归社会的公益事业 ， 组织截瘫人士各种出行活动 ， 每次活动前 ， 他都亲力亲为 ， 体验活动场所的无障碍设施情况 。 不幸的是 ， 2019年7月7日晚 ， 在云南大理考察无障碍路线时 ， 他被一辆停在无障碍路口的私家车挡住 ， 另寻他路时轮椅跌落到停车场入口通道里 。 那个入口垂直深度两米多 ， 且没有任何安全提示或栏杆 。
用生命“探路”的 ， 又何止文军一人 。 在城市无障碍设施严重匮乏 ， 整体无障碍体系支离破碎的情况下 ， 每一个出行在外的残障人士 ， 都可能面临类似危险 。 那些占用盲道的车辆、电线杆 ， 那些没有遮挡的坑洞 ， 那些宽阔的城市路口和复杂的立交桥 ， 甚至哪怕是几厘米高的马路牙子 ， 都是隐藏的危险 。
2017年一项调查体验报告显示 ， 我国无障碍设施整体普及率仅为40% ， 大量建成的无障碍设施往往被占用 ， 成了摆设 。 无障碍设施的建设管理绝非小事 ， 它代表着一个城市乃至一个国家的文明水准 。 中国残联主席张海迪曾说过：无障碍不仅仅是一个台阶、一条盲道 ， 而应该是一项充满人性关怀的工作 。 发展无障碍实际上是消除歧视 ， 是尊重生命、维护权利和拥有尊严的充分体现 。
文军之死 ， 给大理以及更多国内城市都敲响了警钟——城市无障碍设施建设的缺陷 ， 不仅意味着不方便 ， 更是人命关天的大事 。 无障碍设施是关乎残障人士权益和安危的良心工程 ， 建好这一工程 ， 还每一个残障人士以行动自由和安全保障 ， 让他们不再用生命“探路” ， 是城市管理者 ， 也是整个社会共同的责任 。
（北京联盟_原题为：当地残联回应150米盲道改成十八弯：应多考虑盲人实际需求）
来源：综合人民日报 网友评论 北京晚报
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