施工|4000余人8小时完成四条铁路线拨线
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昨日 ， 工人正在进行拨线作业 。 
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断电后 ， 电务部门工作人员依次将电缆拆除 。 
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多台大型挖掘机辅助工人进行拨线作业 。
昨日 ， 丰台站京沪线、京广线普速铁路线进行了拨线作业 。 施工现场共组织了4000余名作业人员、50余台大型机械设备 ， 用时8小时完成了京广线、京沪线4条铁路线2.3公里21个拨接口的施工任务 。
拨接后 ， 京沪线、京广线普速铁路汇入新建北京丰台站内 ， 从车站内“穿站而过” 。 而在这两条铁路旧线路的位置上 ， 将开始进行丰台站北侧站房、旅客通道、行包地道等结构施工 。 根据规划 ， 2021年底丰台站将开通运营 。
现场
4000余名工人进场完成2.3公里施工任务
昨日9时45分 ， 一列普速列车从正在建设中的丰台站工地内驶过 。 15分钟后 ， 这里将要进行铁路最高等级的一级封锁施工 。
10时整 ， 随着现场指挥人员发出指令 ， 数千名施工人员分批快速有序进入施工场地 ， 进行最初步的轨道和路基拆除作业 。
工人们按动电锯开关 ， 发动机轰鸣 ， 锯齿和钢轨相摩擦 ， 不断蹦出明亮的火花；另一旁 ， 数十名工人手持锹镐撬起压在地上的道砟、扣件和轨枕 ， 遇到拆不动的大型设施还需要挖掘机出场 。 地面上拨线施工 ， 空中也没停着 ， 断电后 ， 电务部门的工作人员灵活地在接触网上穿梭 ， 依次将电缆拆除……
据了解 ， 施工现场共组织了4000余名作业人员、50余台大型机械设备 ， 力争在8个半小时内完成京广线、京沪线四条铁路线2.3公里21个拨接口的施工任务 。 同时开通66组道岔 ， 完成通信、信号、接触网、电力“四电”施工任务 ， 使计算机联锁设备、接触网投入使用 。
除了拆除、安装的速度要快 ， 质量和安全问题同样也不容忽视 。 “我们抽调了13个车间的400余名职工 ， 时刻关注所有拨接口、道岔等的施工程序和线路拨接质量 。 同时做好相关记录及检查 ， 保障施工后列车运行安全平稳 。 ”北京铁路局丰台工务段副段长徐海军说 。
难点
施工流程精确到分钟 一旦“超时”立刻调整
热火朝天的施工现场背后 ， 如何能在2.3公里长的施工场地内 ， 将多个不同项目单位的4000余名施工人员合理调配 ， 是一项严峻的考验 。 为此 ， 各参建单位进行了反复的研究、推演、论证 。
“本次封锁施工 ， 时间紧、任务重 ， 就像是为京广线、京沪线做外科手术 ， 工序繁、工种多 ， 现场场地狭窄、环境复杂 ， 施工进度、安全质量要求非常严格 ， 需要10多个单位协调配合 ， 各专业交叉作业频繁 ， 不能有任何纰漏 ， 必须在有效施工时间内一次完成 。 施工流程像节目脚本一样 ， 精确到分钟 。 ”中铁六局北京丰台站改建工程现场项目经理高海兵说 。
采访人员在现场看到 ， 项目技术组长手拿流程表格 ， 上面清晰记录着理论时耗、理论开始时间、理论结束时间、实际开始时间、实际结束时间、实际耗时以及单项时差、累计时差等多个项目 ， 一旦累计延时超过预警范围 ， 马上进行调整部署 。
经过8小时的密集施工 ， 昨天晚上6时 ， 拨线施工全部完成 ， 2.3公里铁路线实现精准入位 。
18时16分 ， 两辆“和谐号”火车头连接在一起的轧道车从西咽喉区驶入丰台站 。 据了解 ， 在施工完成后 ， 轧道车承担着线路“检验员”的作用 ， 为刚刚拨接入位的新线 ， 从轨道、道岔、信号、接触网等各部位全方位“探路” 。
18时36分 ， 清河城开往北京的K5222次列车顺着新线顺利进入丰台站 。 随着一声嘹亮的火车鸣笛 ， K5222次从丰台站房内顺利通过 。 采访人员了解到 ， 京沪京广普速线列车密集 ， 为确保行车安全和站内结构安全 ， 列车进入丰台站后将封闭通行并降低车速 。
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