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吉利汽车|吉利汽车完成上市辅导 新能源转型触礁库存居行业前三( 二 )


汽车分析师张翔认为：“市场推广预算有限 ， 吉利无暇多品牌发力 。 吉利汽车目前主要推广领克品牌 ， 对几何投入相对较少 ， 可能会出现销量下滑 。 ”他进一步表示 ， “高端汽车品牌太多 ， 市场竞争环境激烈 ， 对于吉利来说仍是挑战 。 ”
屋漏偏逢连夜雨 。 8月20日 ， 有微博网友曝出一则领克新能源汽车“自燃”视频 ， 引发了用户对领克新能源汽车安全问题的担忧 。 吉利汽车表示 ， 该事件仍在调查中 。
根据车质网数据显示 ， 截至8月27日 ， 今年该平台上有关领克汽车的投诉已有94例 ， 投诉内容集中在车身附件及电器、销售承诺不兑现、发动机等 。
在国内一众造车新势力以及特斯拉凶猛攻势的映衬之下 ， 吉利汽车在新能源领域 ， 无论是在产品品质还是销量上都显得心有余而力不足 。
今年上半年 ， 特斯拉（TSLA.O）仅凭Model 3一款车型销量就达4.5万辆 ， 稳居国内新能源汽车销量榜首 。 国内造车新势力“龙头”之一的蔚来汽车（NIO.N） ， 上半年销量约1.4万辆 ， 同比增长88% 。
吉利汽车与比亚迪（002594.SZ）同为传统自主品牌车企标杆 ， 后者坚持走技术路线 ， 通过大规模的研发投入 ， 力图抢占新能源汽车技术制高点 。 比亚迪独立研发的“三电”技术 ， 在国内甚至全球也是处于领先地位 。
在市场竞争愈发激烈的情况下 ， 吉利发展新能源汽车仍将任重道远 。
拟回归科创板上市
5月29日 ， 吉利汽车发布公告称 ， 通过折让约7.85％配股 ， 净筹64.47亿港元的资金 。 得益于上半年的新股配售 ， 吉利汽车资金充裕程度有所提高 。 截至今年6月底 ， 吉利汽车总现金水平为202.1亿元 ， 较年初增长5% 。
随后 ， 6月17日 ， 吉利汽车发布公告 ， 拟在科创板发行人民币计价股份 。 这一举动再次引起市场热议 。
4月末 ， 证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》 ， 将境外上市的红筹企业回A股上市的市值门槛降至200亿元 ， 此前则要求市值必须在2000亿元以上 。 这一监管规定的变化 ， 为吉利汽车回A股上市提供了良机 。 据Wind显示 ， 截至8月28日 ， 吉利汽车市值约1544.58亿港元 。
根据吉利汽车6月24日公告 ， 此次拟在科创板发行人民币股份不超过公司总股本的15% 。 募集资金中 ， 约40%投向新车型产品研发项目；15%投向新能源等前瞻技术研发项目；15%用于产业收购以及30%用于补充营运资金 。
8月28日 ， 浙江证监局官网披露 ， 吉利汽车上市辅导工作已完成 ， 择日将正式递交科创板招股说明书 。 这也意味着 ， 吉利离实现“A+H”双平台布局又近了一步 。 吉利汽车方面亦向《投资者网》表示 ， “目前正在努力推进科创板上市计划 ， 仍需等待相关部门审批 ， 具体进展会在公告中披露 。 ”


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