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吉利汽车|吉利汽车完成上市辅导 新能源转型触礁库存居行业前三

《投资者网》宋咏婷
吉利汽车|吉利汽车完成上市辅导 新能源转型触礁库存居行业前三
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8月28日 ， 浙江证监局官网披露 ， 吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）上市辅导工作已完成 ， 将申请科创板上市 。 该公司距离“A+H”上市的目标越来越近 。
此前 ， 8月17日 ， 吉利汽车（00175.HK）披露2020年中报 。 今年上半年 ， 吉利汽车总收入368.2亿元 ， 期内下跌23%；实现净利润23.2亿元 ， 较去年同期下跌43% 。
在我国新能源汽车领域 ， 外有“搅局者”特斯拉 ， 内有一众造车新势力的崛起 。 对于自主品牌而言 ， 自然也不愿意错过发展新能源的“风口” 。
2015年吉利汽车宣布“蓝色吉利行动” ， 在一众传统自主品牌车企中率先进军电动化领域 。 然而 ， 五年时间过去了 ， 吉利汽车在新能源汽车领域仍未显现出明显优势 。
全年销量目标下调6%
年初的2019财报发布会上 ， 吉利汽车总裁安聪慧说：“2020年虽然形势更加严峻 ， 但越是市场寒冬 ， 头部车企的优势越能显现 。 ”他还表示 ， 暂时不会下调设定的141万销量目标 。
不过“改口”来得很快 ， 吉利汽车中报宣布将2020全年销量目标下调约6% ， 并坦诚表明了公司目前的艰难处境 ， 称“2020年为有史以来最为困难的一年” 。
就整体销量而言 ， 吉利汽车上半年共销售53万辆汽车（包括领克品牌汽车销量） ， 同比下跌19% 。 尽管销量出现下滑 ， 但在所有中国自主品牌乘用车制造商中 ， 吉利汽车销量仍名列第一 ， 市占率从年初的6.1%提高到了6.5% 。
此外 ， 受汽车市场不景气的影响 ， 今年上半年吉利汽车的去库存之路仍在继续 。 吉利汽车在中报中称 ， 自2019年便向其经销商提供较高的折扣与优惠 ， 今年上半年平均出厂价格比去年同期下降约6% 。
降价让利经销商举措取得了一定的效果 ， 帮助吉利汽车缓解了部分库存压力 。 截至今年6月末 ， 吉利汽车存货账面金额为42.3亿元 ， 同比下降约12% 。
不过 ， 哪怕在厂商让利的前提下 ， 库存难以消化仍是汽车厂商要面临的潜在经营风险 。
【吉利汽车|吉利汽车完成上市辅导 新能源转型触礁库存居行业前三】根据中国汽车流通协会发布调查结果显示 ， 今年7月全国汽车经销商综合库存系数为1.91 ， 同比上升9.4% 。 一般而言 ， 库存系数越高 ， 经销商的经营现金流更紧张 ， 相应的运营风险越高 。 而吉利汽车7月库存系数为2.97 ， 在所有品牌中位列第三 。
针对上述问题 ， 吉利汽车有关人士向《投资者网》回复称对于该协会的统计数据存疑 ， 并表示：“库存系数较高是公司出于节约成本的考虑 ， 选择较低成本的运输工具 ， 再加上部分地区受水灾影响 ， 整体导致耗时相对较长 。 ”
新能源汽车业务陷困境
早在2015年 ， 吉利汽车通过“蓝色吉利行动”宣布向新能源汽车转型 。 按照计划 ， 到2020年 ， 吉利汽车应实现新能源及电动化汽车销量占总销量90%以上 。 不过 ， 就目前来看 ， 吉利新能源汽车的发展似乎陷入了困境 。
2019年年报显示 ， 吉利汽车当年新能源及电动化车型销量为11.3万辆 ， 仅占全年总销量的8.3%左右 。 今年上半年 ， 汽车市场受疫情影响打击加重 ， 吉利汽车仅出售2.92万辆新能源和电动化汽车 ， 较去年同期下降约49% 。
上半年吉利新能源和电动化汽车销量相对较好的共有5款车型 ， 分别是ICON MHEV、帝豪EV、星越MHEV、博瑞GE MHEV、嘉际MHEV ， 占新能源和电动化汽车销量约80% 。
在吉利汽车体系中 ， 主攻纯电动市场的“几何”品牌被寄予厚望 。 然而 ， 自2019年4月几何品牌发布以来 ， 市场表现却不及预期 。 几何A是几何品牌的首款车型 ， 上市后最高月销量也才2500辆左右 。 今年1-6月份 ， 几何销量更是暴跌至1165辆 ， 同比减少72% 。


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