荣威|动力出色的紧凑家轿 荣威i6 MAX场地试驾( 二 )
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麋鹿测试考研的是在遇到突发状况时车辆躲避障碍的能力 ， 在这项挑战中 ， 荣威i6 MAX依旧表现的足够出色 ， 车身的循迹性和车头的指向性都表现的不错 ， 能够让驾驶者在遇到突发状况时表现出足够的信心 。
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在场地体验的间隙 ， 我们还特别感受了一下荣威i6 MAX这款车的变速箱 ， 据官方介绍 ， 这台变速箱拥有三腔独立润滑技术 ， 在提升平顺性和传动效率的同时 ， 还能够兼顾可靠性和耐久性 。
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尽管可靠性和耐久性在本次体验中我们无从考证 ， 不过这台7速湿式双离合变速箱的平顺性倒是让我们比较认可 ， 升档的顿挫和降档的闯动基本察觉不到 ， 这也让我们更加期待这款车在实际道路上的表现 。
【荣威|动力出色的紧凑家轿 荣威i6 MAX场地试驾】
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此前我的同事已经对荣威i6 MAX这款车进行了非常全面的静态解析 ， 感兴趣的朋友们可以翻看一下我们58汽车曾经发布的文章 。
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外观方面 ， 荣威i6 MAX采用了荣威家族全新的设计语言 ， 大尺寸进气格栅内部采用了“荣麟纹”元素进行点缀 ， 搭配中央全新黑色扁平化“狮标” ， 让其看上去更加凶悍、时尚 。 同时 ， 其两侧配备类似Y字形前大灯组以及前格栅下方的三段式进气口 ， 让新车看上去更加动感 。
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今天我们体验到的只是荣威i6 MAX众多车身配色中的一款 ， 除此之外这款车还提供荣麟灰、赤焰红、宙光黑、银叶金、亮白 ， 这5种配色供消费者选择 。 其中荣麟灰是荣威i6 MAX的主打色 ， 除了更显科技质感之外 ， 车身细节部分还加入了专属绿色R标和绿色饰条 。
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车身侧面的线条较为简洁 ， 一条笔直的腰线贯穿前后 ， 让整个车侧展现出了一定的犀利感 ， 另外 ， 溜背式的造型 ， 加上一个微翘的小鸭尾 ， 令人整车的运动感也得以增强 。 车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4722/1835/1464mm ， 轴距为2715mm 。
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尾部方面 ， 荣威i6 MAX采用了头尾呼应的设计 ， 尾灯组内部采用了Y字形设计 ， 中间由一根镀铬饰条相连接 ， 不仅提升了层次感 ， 而且具有很高的辨识度 。 此外 ， 全英文的品牌LOGO和双边共两出的排气装饰 ， 也让新车的档次感有了进一步提升 。
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内饰方面 ， 荣威i6 MAX很好的传承了线性美学的设计理念 ， 流动的线条将律动感融入其中 。 环抱式座舱搭配展翼式IP台 ， 拉大了座舱的视觉宽度 ， 舒展又大方 。 同时 ， 整个内饰又强调了一种线性之美 ， 从整个驾驶舱的线条走向 ， 到座椅的缝线设计 ， 无一不紧扣这个主题 ， 看起来非常舒服 ， 符合东方人的审美 。
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