钛媒体|“花小猪”遭遇叫停危机：滴滴上线一个月，已被多地交管部门约谈
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【钛媒体|“花小猪”遭遇叫停危机：滴滴上线一个月，已被多地交管部门约谈】
钛媒体注：“新人注册0元打车 ， 邀请新人可以获得几十元到上百元的阶梯奖励…用户通过完成多种任务 ， 如签到、邀请、助力等方式获得优惠券 。 ”近日 ， 一款名为“花小猪打车”（下称“花小猪”）的网约车App频繁出现在各大社交媒体 。
7月22日 ， 被网友戏称“打车界拼多多”的花小猪以滴滴旗下的新品牌身份正式亮相 ， 主打年轻用户市场 。 但仅距离该业务上线一个月 ， 就遭遇了被叫停的危机 。
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“打车能赚钱” 根据公开信息显示 ， 花小猪的运营公司为北京鸿易博科技有限公司 ， 法人代表是赵意波 ， 而赵意波正是滴滴的副总裁 。
据了解 ， “花小猪”的前身其实是“途途网约车” 。 今年3月份 ， 北京鸿易博科技有限公司全资收购辽宁途途网约车运营服务有限公司 ， 对App改名为“花小猪” ， 并且获得了百余座城市的网络预约出租汽车运营牌照 。
近期 ， 花小猪“进军”国内一二线城市 ， 引发用户广泛关注 。 官博显示 ， 从2020年3月开始 ， 花小猪已在贵州遵义、山东临沂等城市测试运营 。
花小猪采用的形式为顺风车模式加派单半指派 ， 司机可以一天取消四次订单 。 不同于滴滴计价模式由里程和时长费用两部分构成 ， 花小猪打车采用一口价模式 ， 平台会预估乘客订单的里程以及所需的时长 ， 然后按照基础计价的规则来计算出预估价 ， 再考虑供需等因素做出一定的幅度内价格调整 。 其费用不包括附加费 ， 能在某种程度上避免绕路、堵车加价等问题 。
8月17日 ， 花小猪在北京、广州、杭州等9个城市发起了补贴大战 ， 每个城市前8888名用户的当日第1单减20元 ， 8888个名额用完后所有订单6折最多减10元 ， 每个用户优惠不超过4单 。 这帮助花小猪在短时间内吸引了大批的用户 。
据其官方解释 ， 一口价是以预估里程及时长 ， 并按照计价规则 ， 计算预估价为基准 ， 再根据供需等因素做一定幅度内调整的价格 。
花小猪还模仿起了拼多多的社交裂变营销手段 ， 即用户可以通过多种方式完成任务 ， 领取奖励 。
例如 ， 将相关链接发送给微信好友 ， 获得2人“助力” ， 即可领取打车优惠券；邀请微信好友注册后 ， 被邀请人在注册、7日内完成1单、7日内完成2单等不同阶段 ， 邀请人都可获得相应奖励 。
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此前 ， 花小猪还曾表示 ， 在团队目前的工作人员中 ， 产品技术人员占80%以上 。 产品研发团队开发了很多自动化、智能化的推广工具 ， 如天天领现金、出行月卡等 ， 减少了人工推广成本 。 推广时期推出的多项营销活动也是让价格降下来的手段之一 。
正当花小猪“欢腾”地在上线城市跑起来时 ， 监管也成为其绕不过的门槛 。
资质存疑？被多地叫停 由于花小猪打车 ， 对入驻司机的门槛要求较低 ， 没有相关运营资质 ， 该平台已因涉嫌违规 ， 被多地交通部门约谈、叫停 。
7月13日 ， “花小猪”被天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈；8月初 ， 该平台直接在深圳被全面叫停 。
8月18日 ， 青岛交通运输微博提示 ， “花小猪打车”平台未在青岛取得预约出租汽车经营许可 ， 不具备网约车经营资质 。
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8月20日 ， 合肥市运管处正式约谈滴滴出行合肥分公司负责人 ， 要求立即停止滴滴平台在合肥与花小猪平台之间的合作 。 合肥市交通运输局在合肥市人民政府“12345政府服务直通车”回复网友：经市运管处了解 ， 花小猪平台未在合肥市取得网约车经营许可 ， 其在合肥开展的一切网约车经营行为均属于违法行为 。
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