趣头条|你说的豪华是什么豪华？
文/吴鹏飞
五十万 ， 你是选择北上广郊区的十平米住宅 ， 还是选择一部四个轮子同样占地十平方而且能舒服地带你去天涯海角的美系“移动空间”？
在 BBA 几乎垄断一线豪华车市场的时候 ， 被冠以“二线豪华”的品牌们该如何突围？这是摆在美系林肯车面前的现实问题 。
从冒险家到航海家 ， 再到飞行家 ， 林肯打破了原有的产品命名方式 ， 定位低、中、高 ， 以“海陆空”之势卷土重来 。
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眼下的这台飞行家是林肯 SUV 家族仅次于领航员的次旗舰 ， 它体型硕大 ， 装备齐全 ， 是典型的美系豪华车 。
配置满满 ， 超大杯的美式豪华
你认知中的美系豪华是什么样的？我在这部林肯飞行家上看到了答案 。
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国产版的飞行家三围 5080 x 2022 x 1759mm ， 轴距 3025mm ， 是典型的美系大块头 。 在各种设计元素中 ， 飞行家也突出一个“大”字儿 。
大车身、大前脸、大轮圈、大排气、大发动机……飞行家在气场的营造上远超德、系同级 。
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3.0L V6 的双涡轮增压发动机堪称林肯碾压同级的杀手锏 ， 在这个小排量横行 ， 连百万级豪车都开始换装 2.0T 的时代 ， 3.0 六缸的机头显得弥足珍贵 。
美系车一直崇尚“马力为王” 。
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配合 10AT 的变速箱 ， 这部 3.0 的发动机最大功率 355 马力、最大扭矩 553Nm ， 3500 转即可输出峰值扭矩 ， 有着如此强悍的动力支撑 ， 自重两吨有余的飞行家依然能够“健步如飞” 。
看得见的配置之外 ， 林肯飞行家在看不见的地方也做到了“料足” 。 前双叉臂的前悬架一直都是百万级的标配 ， 但眼下这部入门价仅五十万出头的飞行家上便已全系搭载 。
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如果你预算充足 ， 高配飞行家还提供了空气悬架 ， 即便如此 ， 顶配车型的要价也仅 75.98 万 。 和动辄百万级的竞品相比 ， 性价比非常显著了 。
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目光投向车内部分 ， 飞行家有三种座椅布局 。 六座版有两种布局 ， 核心区别在于二排通道有没有扶手箱；还有一种布局就是七座版 ， 二排三张座椅、三排二张座椅 。
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飞行家的座椅非常宽大 ， 所用皮质均为等级最高的北美洲公牛头层皮 ， 前排座椅在功能上支持 30 向电动调节、行政版和总统版5 种按摩模式 。
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虽然二排座不提供按摩 ， 但六座的独立座椅布局 ， 乘坐起来更具私密、更宽松 ， 用于行政接待也不输市面上的一些 MPV 。
值得一提的是 ， 国产车型相比之前的进口版在座椅上再作优化 ， 座垫加宽了 67mm、椅背加宽 65mm ， 椅背角度可调 10 度 ， 前后可滑动 150mm 。
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整车搭载了 28 个扬声器 ， 这套音响系统由哈曼高端子品牌 Revel 提供 。 配合全系标配的 ANC 主动降噪 ， 飞行家车内的声学表现非常优雅 。 一套高品质的音响系统对于长途驾驶来说 ， 非常有必要了 。
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