中杰|嘀嗒出行宋中杰:做好网约车和出租车,我们有望成国内最大出行平台( 二 )
界面新闻:这看起来是一个慢生意?
宋中杰:相较于网约车 , 顺风车和出租车的确是慢活 , 但如果把这两个潜力巨大的领域做好 , 我们可以成为中国最大的移动出行平台 , 甚至是全球最大移动出行平台 。
顺风车将快速发展
界面新闻:有投资人说你们顺风车日订单量已超过100万?
宋中杰:这个目前不方便透露 。
界面新闻:顺风车发展最大的问题是什么?
宋中杰:安全问题 。 用户心智已教育完成 , 但如何能让他们安心地坐 , 需要行业共同努力 。 因为要确保安全 , 我们走得相对较慢 。 这个慢有两个维度 , 第一 , 我们不能对车主、乘客两端去进行补贴 , 这就意味着 , 规模不可能像网约车发展得那么快 , 但一旦用户习惯养成 , 粘性会更高 。 同时 , 为了确保安全 , 我们对司机端进行严格的准入机制 。 一个数据是 , 我们后台申请认证的车辆接近两千万 , 但审核通过的只有50% 。所以它不可能是一个快生意 。
界面新闻:目前顺风车发展处于什么阶段?
宋中杰:应该是初期阶段 , 用户心智已教育完成 。 顺风车有7亿的座位 , 未来翻一倍14亿座位 , 翻三倍是21亿的座位 , 就算7亿中只有1%的座位被共享 , 就有700万个座位 。 难道1%都分享不出去吗?我觉得这个不太可能 , 如果10%的座位被分享出去呢?是7000万个座位 , 我们可以挑战10% , 1%我觉得一定是可以的 。
从乘客角度而言 , 顺风车是最便宜的四轮出行 。 车主端来看 , 越来越多的年轻人买车 , 顺风车能对他们的养车成本进行补充 。 从这种角度讲 , 1%太容易了 , 取个中值5% , 3000多万 , 这个已经很大 。 网约车到现在八年 , 最大的玩家平台上的各项产品订单量总量才是5000多万 。
界面新闻:目前增长速度怎么样?
宋中杰:现在顺风车的应答率比疫情之前要高 , 取消率比以前要低 。
界面新闻:完成7000万个座位共享这个目标 , 你觉得需要多久?
宋中杰:不会太慢 , 预计2、3年的时间 。
界面新闻:顺风车有护城河吗?
宋中杰:有的 。 目前顺风车我们已经有一定优势 , 因为规模是最大的 , 用户黏性也比较高 。 同时 , 和网约车不太一样 , 网约车的用户体验不会随着规模扩大之后上升 , 但顺风车规模越大 , 用户体验会越好 。 因为顺路匹配的可能性大了 , 时间、线路配合都会更好 , 应答率会更高 。
慢公司的快打法
界面新闻:相比滴滴 , 嘀嗒为什么会选择出租车、顺风车这两个业务线?
宋中杰:首先 , 这是一个好的生意 , 就像上面说的 , 这两条业务线前景巨大 , 相较于网约车的发展速度可能会比较慢 , 但我们有信心 , 值得长期投入 。 其次 , 网约车和顺风车都是对供给侧的改革 , 不同在于 , 网约车需要向道路上额外投放运力 , 对公共环境造成额外压力 , 但顺风车是释放存量 , 是真的共享经济 , 更具社会公益价值 。
界面新闻:会不会觉得业务线过于专注 , 太单薄了?
宋中杰:这是很多人的误解 , 只有专注才能做大 , 你看中国所有过去的企业 , 发展到一定阶段都开始多元化 , 但是多元化以后都衰落了 , 很少能有企业能够把多元化产品线同时做得很好的 。 但是它又必须多元化 , 因为他们主业做得不够强 。
还有一个误解是 , 很多人认为专注意味着小 , 并认为我们在顺风车、出租车这两个领域哪怕做成了老大 , 依然会“小” , 那是因为他们没有看到这两个市场的前景 。 我们的定位是大众出行平台 , 绝对不是一个小池塘里的大鱼 , 而是大池塘里面的大鱼 。
这两个产品线前期必须要稳扎稳打 , 短期的慢就是长期的快 。
界面新闻:这是嘀嗒的第六个年头 , 有来自投资人的压力吗?
宋中杰:15 个月以前我们就实现了整体盈利 , 也是出行平台里第一家盈利的 , 这也就论证了我们商业模式本身的可行性 。
界面新闻:嘀嗒是不是已渡过最危险的时刻?
宋中杰:永远没有绝对安全时刻 。 行业、市场的变化都太快了 , 没有哪一个位置是安全的 。 每一个阶段 , 都要不断地反思、复盘 , 让自己变得变强 。 如果企业自身不行 , 竞争对手会从四面八方蜂拥而至 。
界面新闻:做对了什么?
宋中杰:战略一直是稳定的 , 坚持扬招网约并存融合的终局出行方式 , 并看好真共享广阔前景 。
界面新闻:核心管高的5个人 , 出现分歧怎么办?
【中杰|嘀嗒出行宋中杰:做好网约车和出租车,我们有望成国内最大出行平台】宋中杰:有一个原则:允许大家发表不同意见 , 可以争吵 , 但最终总是要有一个结论 。 这个结论怎么形成呢?最后我拍板 , 只要是拍板 , 就不可能大家都认同的 , 但抉择完以后 , 无论你原来是支持还是反对的 , 都必须坚决执行 , 这是我们之间的默契 。
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