【业务】美团的三驾马车驶向何方？( 三 )
其次 ， 携程的龙头地位难以撼动 。
7月29日 ， 携程发布《2020携程BOSS直播大数据报告》 ， 亮出了疫情期间的成绩单：4个多月以来 ， 携程在40余场直播中累计GMV超11亿元 ， 为千余家高星酒店带货超百万间夜 。
携程之所以能取得如此亮眼的成绩 ， 与其在高星酒店市场掌握绝对的话语权分不开关系 。 多年以来 ， 各大高星酒店与携程之间已经形成了一种相互成就、互相依赖的亲密关系 ， 以低价酒店起家的美团将很难打破这一局面 。
此外 ， 飞猪的入局让高星酒店市场的争夺战更加白热化 。
今年618期间 ， 全国百城千家酒店BOSS组团上飞猪直播 ， 高星酒店市场又多了一位不速之客 。 而对实力原本就相对薄弱的美团来说 ， 随着飞猪的搅局 ， 其在高星酒店争夺战中的胜算又少了几分 。
不仅如此 ， 这两年飞猪还一直盯着美团的中低端酒店市场 ， 主打年轻牌、科技化 ， 与同样主攻年轻用户的美团在酒旅业务上正面交锋 。
通过巨额补贴吸引用户到店 ， 抢占携程在高星酒店领域的市场份额 ， 与飞猪在中低端市场争夺年轻用户 ， 美团的到店及酒旅业务的复原之路还有多远?
新业务的盈利难题
外卖业务的盈利瓶颈难以突破 ， 到店及酒旅业务又尚未完全恢复 ， 双重打击下 ， 新业务的发展却给了美团一个惊喜 。
【【业务】美团的三驾马车驶向何方？】财报显示 ， 二季度美团新业务收入为56亿元 ， 同比增长22% ， 远高于另外两项业务的营收增速 。 在疫情最严重的第一季度 ， 这一业务还以4.9%的增长速度完成了逆势增长 ， 成为了美团当季唯一实现增长的业务板块 。
通过梳理发现 ， 美团的新业务主要包括三大板块：以美团闪购为代表的本地零售业务 ， 以美团买菜、美团优选和菜大全为代表的生鲜零售业务 ， 以及最后一大板块为单车和电单车业务 。
与外卖和到店酒旅业务所受的打击不同 ， 由于疫情期间用户的消费习惯由线下向线上转移以及传统商家加速服务线上化这两大原因 ， 美团的本地零售和生鲜零售两大业务反而在疫情期间迎来了一波用户增长和资本加码的小高潮 。
其中 ， 采用自营模式的美团买菜发展最为迅速 ， 取得了近4倍的收入增长 。 目前除北京、深圳等城市 ， 美团买菜还在继续开拓新城 ， 已正式入驻广州 。
当然 ， 这两大业务的快速增长与美团庞大的用户基数和高效的配送网络也脱不开关系 。
除了在生鲜及本地零售领域的积极布局以外 ， 美团还继续加大在单车和电单车领域的投入 。 本季度美团推出约150万辆新单车替换旧单车 ， 并投入近30万辆电单车 。
对此 ， 王兴在分析师会议上表示 ， 共享电单车业务高频率的消费场景蕴含着巨大的市场机遇 ， 其更高效的平均周转率将带来更好的单位经济效益 ， 也证明了其短期内独立实现盈利的可能 。
随着在新业务上的投入不断加大 ， 盈利的的要求成为美团在新业务上不得不面临的最大难题 。
但根据数据显示 ， 美团新业务的经营亏损由第一季度的14亿元扩大7.0%至第二季度的15亿元 。 尽管营收实现了快速增长 ， 但美团的新业务却仍然没能逃脱亏损的命运 。
此外 ， 本地和生鲜零售领域竞争者众多是美团在新业务上除盈利要求外面临的另外一在难题 。
首先是本地零售领域 。
今年4月 ， 天猫超市升级为同城零售事业群 ， 将原属本地生活服务公司的饿了么新零售业务整合进该事业群;同月 ， 京东成立大商超全渠道事业群 ， 整合原有的京东超市、消费品事业部、新通路事业部、7FRESH和1号店 。
而于2018年7月上线的美团闪购与上述两家对手相比 ， 优势在于拥有庞大的流量池以及强大的即时配送系统 ， 但同时其劣势也很明显--以轻资产模式对接众多分散的商家 ， 导致其对供应链的把握将有所欠缺 。
其次是生鲜零售领域 。
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