尹明善|这位百亿富豪悬了：20岁劳改，72岁身价百亿，82岁公司濒临破产( 四 )
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第一款力帆自主设计的车即便价格便宜 ， 配置颇高 ， 但却在国外巨头林立的市场里 ， 反响平平 。 汽车最终卖出不足2万台 ， 这让尹明善十分焦虑 。 情急之下 ， 他又走了当年的捷径 。
2009年 ， 力帆省去高昂的设计费 ， 生产了力帆320汽车 。 不足一个月 ， 销量超过7000台 ， 尹明善尝到甜头 。 随后 ， 更多的车型相继上市 。 即便没能像当年进军摩托车市场一样快速走红 ， 力帆还是正常运转下去 。
2010年11月25日 ， 力帆股份在上交所上市 ， 首日开盘上涨37% 。 敲钟后 ， 尹明善调侃道：“力帆上市对我而言就像范进中举 ， 但跟范进不同的是我没疯 。 ”
从1992年进入摩托车行业 ， 到2010年在汽车市场崭露头角 ， 敲敲打打18年 ， 尹明善拥有了18座工厂 。
那时他颇为得意 。 尽管盛世之下隐藏着严重的危机 ， 但他却仍旧一往无前 。
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2017年2月28日 ， 力帆新车发布会 ， 已经79岁的尹明善再次一次站到了公众面前 。 在那个原本喜庆的日子里 ， 尹明善现场朗诵了一首打油诗 ， 表达自己心愿：“八旬不退 ， 力帆衰颓；后继有人 ， 力帆腾飞……商家关照 ， 力帆荣耀；力帆妖娆 ， 老尹逍遥 。 ”
中间两句 ， “力帆走过弯路 ， 愧把客商辜负” ， 格外醒目 。
说完 ， 尹明善哽咽着对台下深鞠一躬 ， 宣布退休 。 接替他的 ， 是追随他多年的职业经理人团队 。
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力帆的危机在2015年就已经显现 。 当年一辆力帆汽车发生事故 ， 竟然后轴带车轮及排气管完全分离 。
随后一年 ， 在一份颇有行业影响力的报告中 ， 力帆汽车以658.2（行业平均486.9）的故障系数 ， 排名所有中国车企倒数第四 。
更严重的打击是2016年10月 ， 力帆汽车涉及新能源车骗补1.14亿 ， 被财政部取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格 。 力帆被收回新能源汽车的生产资质 ， 还被处以超过亿元的罚款 。
因此 ， 即便2017年他亲自站台力帆X80 ， 也难以挽救惨淡的销售 。 而细细研究力帆发布的财务报表 ， 从开始“借鉴之路”后 ， 力帆的研发投入再未超过10亿元 ， 一个远远低于行业其他品牌的数字 。
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某种程度上 ， 尹明善的退休 ， 又加速了企业走向下坡路 。 2018年年底 ， 力帆被曝资金链断裂、拖欠经销商款项 。 而最终查明 ， 那笔欠款仅仅50多万 。 到了2019年6月 ， 据中国新闻周刊报道 ， 力帆系主体力帆控股总负债为312亿元 ， 其中流动负债294.78亿元 。 终于 ， 在连续一年被传言破产之后 ， 2020年8月6日 ， 力帆官方发布公告：
控股股东重庆力帆控股有限公司 ， 以其不能清偿到期债务 ， 资产不足以清偿全部债务为由 ， 向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整 。
8月21日 ， 力帆股份收到重庆第五中级法院《决定书》 ， 被裁定司法重整 。
8月27日 ， 力帆半年财报显示 ， 今年上半年 ， 力帆股份净亏损25.9亿元 。 而此时 ， *ST力帆股票也从2015年最高点27.07元 ， 跌落到3.74元 。
一代枭雄 ， 最终遗憾退场 。
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2017年1月 ， 宣布退休前 ， 尹明善做完最后一件事 ， 他将自己一直热爱的重庆力帆足球俱乐部卖掉 。 交割仪式上 ， 他向在场球迷深鞠一躬：“我已经老了 ， 我的家族成员对足球的热情也不高 ， 但重庆足球不能像我一样衰老下去 。 ”
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