新智元日本空中飞车SkyDrive试飞画面曝光！ 2023年就能打「飞的」了！( 二 )
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它可以将乘客腰椎上的负荷抑制到比普通飞机座椅低得多的水平 ， 不仅可以调节材料的物理特性 ， 而且可以调节座椅下方波片的形状 ， 以使减震效果达到最好 。这种波片设计 ， 可以完美平衡缓冲和稳定性 ， 可以省去某些传统的减震组件 ， 重量更轻 。再一个需要解决的问题就是续航 ， 我们知道日本的氢能技术是世界领先的 ， 氢燃料电池的续航也将超越锂离子电池 ， 未来 ， 将成为eVTOL的不错选择 。 不分传统不传统 ， 打「飞的」要照进现实了其实 ， 做飞行汽车的公司不止SkyDrive一家 ， 从传统的汽车厂商 ， 到飞行器设计公司 ， 甚至是谷歌这种互联网公司 ， 都想来分一杯羹 。去年5月份 ， 腾讯领投的德国初创企业Lilium GmbH发布了该公司研发的五座空中出租车Lilium Jet 。
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Lilium Jet配备了36个风扇发动机 ， 这些发动机分别安装在12片可90度偏转的襟翼之上 ， 可以垂直起降 ， 也能公路滑行 。
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输出功率为1兆瓦的电池组可以持续飞行数小时 ， 另外Lilium Jet还有自动驾驾驶功能 。这么好玩的领域 ， 谷歌怎么会缺席 。拉里·佩奇支持的初创公司Kitty Hawk日此前也布了概念飞行汽车Heaviside 。
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Heaviside也是纯电动 ， 能垂直起降（续航里程约100英里 ， 约合160公里） ， 但是它的主打功能是超静音 ， 约450米的高度 ， 一般直升机大噪音有60分贝而Heaviside则仅到40分贝 。 在去年 ， 荷兰PAL-V汽车公司开发的「先锋个人陆空汽车」亮相美国迈阿密 。 这款飞行汽车配备了四缸发动机 ， 机身由碳纤维和钛铝合金材料构成 。 只需要160米的跑道就能飞起来 。PAL-V可以在10分钟内从三轮汽车变身为旋翼机 ， 百公里加速只要8秒 ， 但是想要成为PAL-V的飞行员 ， 须同时拥有汽车驾照和飞行驾照 ， 预计将于2021年投放市场 。
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最后 ， 我们来看一个更炫酷的「飞的」 。
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这款四轴的飞行器由CityAirbus公司设计 ， 它的终极目标是实现空中「滴滴」 ， 让用户通过智能手机App就能打「飞的」 。根据目前的设计 ， 它可以搭载4名乘客 ， 在固定航线上以每小时120公里的速度巡航 。大城市正在变的越来越堵 ， 地面交通有限的改善措施效果并不明显 ， 随着这些电动飞行汽车的续航增长及安全性的提高 ， 打飞的将不再是梦 。参考链接：
【新智元日本空中飞车SkyDrive试飞画面曝光！ 2023年就能打「飞的」了！】
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