爱卡汽车|专治停车难 福特研发自动代客泊车技术( 二 )
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博世负责在停车楼内提供智能基础设施 ， 用于识别、定位和引导车辆泊入车位 。 由于The Assembly停车楼的初始设计未考虑到自动泊车系统 ， 所以基础设施通过加装形式布置在停车场地面上 。 博世表示 ， 这套系统也可内嵌于新建停车场 ， 实现更为紧凑的空间布局 。
应用自动代客泊车系统后 ， 车上乘员可在宽敞区域先行下车 ， 停车位无需预留开门空间 。 这样一来 ， 停车场可以设计得更为紧凑 ， 相同空间内容纳的汽车数量最多可增加20% 。 这样一来 ， 车主获得了便利 ， 停车场经营者则提高了空间利用率 ， 可谓一举两得 。
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作为举足轻重的系统供应商 ， 博世很早拥有完善的自动代客泊车解决方案 。 早在2015年 ， 博世便与梅赛德斯-奔驰与联手开发自动代客泊车系统 ， 并于2019年获批在德国投入使用 ， 成为全球首个可用于日常使用的SAE L4级自动泊车功能 。
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奔驰和博世合作打造的自动代客泊车系统曾在国内亮相 ， 并通过一台AMG E 63 S 4MATIC+进行公开演示 。 这项技术正由梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心开展进一步测试 ， 预计将根据国内交通环境完成本土化适配 。
福特的自动代客泊车技术落地比奔驰晚了约一年 ， 但放在全球车企之中仍居于领先角色 。 除此之外 ， 博世于2019年与广汽研究院达成了合作 ， 为后者提供自动代客泊车系统及基础设施配套硬件和软件 ， 共同推进该技术在中国的场景化应用 。
【爱卡汽车|专治停车难 福特研发自动代客泊车技术】编辑点评：美系车通常会提供一些具有国别特色的配置 ， 比如代客泊车模式可以限制车速、保护隐私 ， 适应了北美地区的用车习惯 。 来到智能化时代 ， 福特顺应潮流推出了自动代客泊车系统 ， 从而更大程度地解放人力 ， 还一并提高了公共停车场的承载能力 。 这让笔者联想到了此前体验过的凯迪拉克Super Cruise主动巡航系统 ， 虽然功能大相径庭 ， 但同样具有强烈的美国特色 。 既然自动驾驶暂时还没有量产条件 ， 那么在特定场景下尽可能提供完善的驾驶辅助和自动化功能也是个值得肯定的方案 。
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