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底盘|2023年就能实现载人飞行汽车？


记得在小学的时候 ， 那个年代的手机非常笨重 ， 只是个黑白屏幕 ， 能玩的游戏只有俄罗斯方块和贪食蛇 。 那时候大家对于未来的一切充满很多的遐想和憧憬 ， 以至于小学的作文写到以后用的手机全是彩色屏 ， 可以玩各种不同的游戏；又写到以后的汽车将不用加油 ， 充电就行 ， 也能像动画片里面一样能飞 。
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随着时代的进步 ， 小学那时候憧憬的东西 ， 现在也一一实现 ， 现在的手机不止用来打电话和发短信 ， 还有了QQ和微信之类的社交软件 ， 更是有了强大的拍照功能等；现在不止有了各式各样的汽车 ， 也有了新能源汽车 ， 正在慢慢的替换传统燃油车 。 但是 ， 随着汽车的增多 ， 道路交通也随之有了负担 ， 路上塞车也是经常的事情 ， 所以有些汽车厂商在考虑 ， 为什么汽车不能在天上飞呢？这样子不仅能缓解交通压力 ， 还能够在规划路线之内直线飞行 ， 不用绕弯路 ， 车企们说做就做 ， 立马投入研究飞行汽车 。
飞行汽车的诞生
飞行汽车 ， 不仅能在陆地行驶 ， 还能在空中飞行 ， 可以从一辆公路汽车变身成一架飞机 。 或许很多人对于飞行汽车这个概念不太了解 ， 又或者是觉得这是近些年才提出来的 。 其实并不是 ， 飞行汽车的概念早在上世纪就已经被提出来了 ， 在1917年的时候 ， 飞行汽车之父格·寇蒂斯向世人展示了汽车+飞机的新型交通工具 ， 其名字叫Autoplane,在汽车身上装上了翼展12.2米的铝制三层机翼 ， 而汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋作为推进器 。 格·寇蒂斯试图将Autoplane开到空中去 ， 但受限于当时的技术 ， Autoplane其实并没有真正在天空飞行 ， 只能实现短距离的飞行式跳跃 。 这也给大家带来了无限憧憬 ， 让大家觉得飞行汽车不再是梦 。
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飞行汽车的发展
而在前几天 ， SkyDrive公司在日本爱知县对外展示了一架载人飞行汽车 ， 该车的车长4米 ， 目前正在进行测试阶段 。 这也是日本首次公开飞行汽车的载人试飞画面 ， 录像中显示 ， 飞行汽车上只有一个座位 ， 由头戴安全帽的飞行员进行操作 ， 而汽车四角装有发动机和螺旋桨 。 在飞行员的操作下 ， 这辆型号为“SD-03”的飞行汽车成功起飞 ， 并在试验场上空盘旋了大约4分钟 。 但是 ， 这次公开测试的飞行汽车是一家电动垂直起降飞行器（eVTOLs）,车身还算小 ， 只占了大约两辆汽车的停放空间 ， 因为没有配备轮胎 ， 所以不能在陆地上行驶 。 根据该公司预测 ， 车辆将在2023年限量零售 ， 并于2026年正式量产 。
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其实 ， SkyDrive公司的飞行汽车并不是近些年来的第一辆飞行汽车 ， 在它的前面 ， 还有不少的车企和航天公司已经出了几款飞行汽车 。 而在2009年3月初 ， 由美国马萨诸塞州的特拉福嘉公司推出的飞行汽车“飞跃（Transitilon）”,这也是世界上首辆实现飞行的汽车 ， 降落后只需要一个按钮就可以将机翼折叠起来 ， 汽车就能驾驶在高速公里上 。 之后更是有美国terrafugia公司制造的陆空两用变形车；再到后来荷兰公司PAL-V推出的量产版飞行汽车 ， 并开始了在公司网站接受了预定 。
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当然 ， 国内也有制造过飞行汽车的厂商 ， 西安美联航空技术有限责任公司就开发过飞行汽车 ， 飞行汽车的车头为扁圆弧形 ， 顶部和尾部装有旋翼 ， 底盘安装了四个车轮 ， 车内可容纳两人乘坐 。 在今年6月22日 ， 吉利科技集团旗下子公司太力飞车首次公布了TF-2A原型机外形 。 TF-2A是面向城市空中出行领域的（eVTOL）纯电动垂直起降飞车 ， 没有过多的旋翼和倾转翼构型 ， 它选择了便于通过适航审定并达到更理想经济效应的复合翼构型 ， 为了安全起见 ， 配有三点轮式起落架 ， 使得飞机在紧急迫降时有更多的迫降点选择 。 TF-2A在布局上选择用上单海鸥翼和H型尾翼的组合 ， 机翼两侧的撑杆共有分布有8个升力电机 ， 在安全冗余和噪音之间有了平衡 。


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