中型车|“消失”的中保研C( 二 )
一夜之间 ， 中保研C-IASA也被披上了充值的外衣 ， 公信力甚至还不如“稳扎稳打”的中汽研C-NCAP 。
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面对网络上大量的谴责 ， 中保研将已经发布的成绩撤销 ， 并在第二天发出了一则公告：皓影成绩发布系数据被盗 ， 目前已报警 ， 任何单位不得使用该数据 ， 违者将依法追究其法律责任 。 但需要注意的是 ， 在这则公告中 ， 中保研没有明确此前给出皓影的成绩是否真实 。
【中型车|“消失”的中保研C】
这个解释对于消费者而言显然是没有说服力的 ， 而中保研也并未给出进一步解释 ， C-IASA碰撞测试就好比一场梦 ， 就这样的消失了 。 如今两月有余 ， 而中保研C-IASA依然没有复出的意思 ， 甚至曾经靠着C-IASA而红的视频账号也已经开始另谋出路 ， 靠发布海外碰撞测试续命 。
中保研的官网已经停更 ， 而官微上也不再发布消费者关心的碰撞测试结果 ， 从皓影事件之后 ， 其仅仅在8月份发布了两则无关紧要的文章 ， 一篇是《实现装备ADAS的车辆的长期可持续性》 ， 一篇是《酒精检测系统可以预防超过四分之一的美国道路交通事故》 。
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值得一提的是 ， 在这两篇文章下面的评区中 ， 仍然是骂声一片 ， 最保守的说辞是：“中保研已经变味儿了”……
难道中保研C-IASA从此不再进行碰撞测试了？
在汽势Auto-First看来 ， 到也未必 ， 需要注意的是 ， 在中保研的官方介绍中 ， 中保研C-IASI给出了自身存在的目是——了解车辆在碰撞时的安全表现 ， 帮助保险公司细化商业险费用、降低赔付风险、提升利润 。
既然如此 ， 本身中保研对外公布碰撞测试意义也并大 ， 自己知道就好 ， 所以选择“消失”或许也仅仅是不出现在公众视野 ， 内部的碰撞测试想必仍在继续 。
不仅如此 ， 即便中保研C-IASA继续公布新车碰撞测试成绩 ， 相信得到的答复也绝非友好言论 ， 失口碑容易 ， 得口碑难 。 帕萨特成就了中保研 ， 但是皓影却将中保研拉下了水 ， 公信力已经不可能找回 。 与其如此 ， 不如继续“装睡” 。
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