环球车讯网|别以为加S就是运动版 别克昂科威S实拍简评
7月29日 ， 别克推出了全新的中型SUV——昂科威S ， 售价区间为21.99-27.99万元 。 看到这个名称 ， 一般人很容易认为这是昂科威的运动版车型 ， 新车确实做得很运动 ， 但从产品的底层构架看 ， 这台车可以看做是昂科威的换代产品 。 我们都知道 ， 昂科威基于通用的DELTA2平台打造 ， 而昂科威S却基于与凯迪拉克XT4相同的Epsilon 2平台打造 ， 轻量化方面明显要优于前者 ， 在车身电子电气方面还引入了通用最新的eCloud智能云电子架构 ， 支持整车OTA在线升级 ， 因此昂科威S的底层构架要比昂科威先进了一代 。 考虑到昂科威还有很强的市场需求 ， 垂直换代显然不是最优 ， 更换新名称同堂销售才是最佳之选 。 昂科威S全系标配2.0T+9AT的动力组合 ， 有两驱和四驱车型 ， 提供了别克高端系列的艾维亚版本 。 近日 ， 我们在深圳别克标域店对昂科威S的2020款652T两驱限量S运动版（下称昂科威S）进行了实拍 ， 来感受下它的实力如何 。
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新车特点：
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在正文开始前 ， 我们先提一个问题 ， 是关于车型命名的 。 肯定有朋友注意到了 ， 昂科威S的车型代号变成了652T ， 与别克之前的20T、28T有着明显的不同 ， 那么这个代号有怎样的含义呢？看到最后就知道答案啦！
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昂科威S普通版车型采用了别克家族最新的展翼格栅 ， 醒目的镀铬饰条贯穿车标 ， 与LED日行灯处于同一水平高度 ， 拓展了前脸的视觉宽度 。 标配主动闭合式格栅 ， 有利于车辆的热管理 。 新车提供朱砂红、雪域白、糖杏仁、陨铁灰和墨玉黑共五种车身颜色可选 ， 个性化选择较为丰富 。
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从2021款君越开始 ， 别克的前脸开始变得更加扁平 ， 盾形格栅的边缘修饰的更加精致 ， 同时头灯也变得更加扁平和锐利 ， 这些特点也同样出现在昂科威S上 。 不过 ， 作为全新的家族面孔的开启者 ， 它并没有采用之前格栅延伸到两侧头灯的风格 ， 只是在顶部与头灯连接处略微开口 ， 看起来有种酷酷的感觉 。 顶配的艾维亚车型同样基于展翼格栅造型 ， 不过换装了密集蜂窝状格栅 ， 与别克的艾维亚家族相统一 ， 更加精致大气 。
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前大灯配备了同级唯一的Matrix Pixel矩阵式LED大灯 ， 内部由198颗LED灯珠组成 ， 拥有84像素远近光一体式模组 ， 可实现独立分区照明和10种智能照明模式 ， 提升行车安全 。 侧腮部分并未配备雾灯 ， 而是设计尺寸够大造型够夸张的立体导风口 ， 不过内部并未真实打通 ， 仅能起到装饰效果 。
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侧面造型明显要比昂科威更偏向运动化 ， 长引擎盖、短后悬的比例营造出蓄势待发的感觉 ， 同时还采用了充满张力的线条贯穿头尾 ， 并通过Z字型特征腰线进一步增强运动气息 。 除此之外 ， 包括轮毂、轮眉、底裙、窗线及行李架部分均加入了黑色涂装 ， 光是这些S专属的运动套件就足以让人不明觉厉了 。
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车身尺寸长宽高分别为4662/1883/1641mm ， 轴距为2779mm 。 比起昂科威 ， 长度和高度分别减少了24mm和50mm ， 而宽度和轴距则分别增加了44mm和29mm ， 如同“瘦身”成功的健硕小伙 。 比起同级主打运动风格的大众探岳X ， 除了高度略逊于其外 ， 昂科威S车身的几何优势较为明显 。
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