环球车讯网|别以为加S就是运动版 别克昂科威S实拍简评( 二 )
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外后视镜为全黑的造型 ， 与黑色涂装的窗线呼应 ， 外壳和底座分别设有LED转向补偿灯和侧置摄像头 ， 这台车具备360°全景影像功能 。 另外 ， 还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠及自动防眩目功能 ， 配置一样不缺 。
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门把手也是车身同色 ， 右侧的银色按键为无钥匙进入模块 ， 全系车型均标配全车无钥匙进入功能 ， 可以说非常有诚意了 。
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前后轮规格均为245/45 R20（中低配车型为235/55 R18） ， 搭配两组粗细不同的条辐组成的双五辐式熏黑轮毂 ， 视觉冲击力满满 ， 匹配的是兼具舒适性和操控性的马牌PC6轮胎 ， 将运动氛围烘托的很到位 。
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尾部造型同样是圆润而又不失动感的造型 ， 并未沿用昂科威贯穿两侧尾灯的镀铬饰条 ， 整体看上去更加简洁 。 尾灯造型修长与头灯呼应 ， 内部配备的是LED光源 ， 并采用熏黑装饰 。 艾维亚车型则采用透明灯罩 ， 更具辨识度 。
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底部采用隐藏式排气管布局 ， 不过后保险杠仍然保留了排气管造型 ， 四边形的管口在镀铬边框点缀下 ， 看上去有些夸张 ， 搭配底部大面积的银色下护板 ， 完整地展现了尾部的力量感与运动感 。
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车厢内部 ， 昂科威S的整体布局乍一看与昂科威有些相似 ， 但细看会发现两者的不同点 ， 昂科威S的中控台采用了“黄金18度”偏置 ， 就连挡杆台右侧也加入了围挡 ， 显然要比昂科威更加强调“驾驶员为中心”的座舱理念 ， 实现了“驾乘分离”的格局 ， 配合一体环绕式的座舱布局 ， 给予驾驶员的代入感和尊贵感显然更充分 。
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三辐式多功能方向盘采用真皮包裹（入门车型除外） ， 款式与昂科威基本一致 ， 整体大小适中 ， 握径非常饱满 ， 后方增加了拨片换挡 ， 左侧横辐上设有自适应巡航功能按键 。
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仪表盘并未采用时下流行的全液晶显示 ， 而是采用双机械表盘+8英寸彩色行车电脑的组合 ， 看起来很普通 ， 中间的液晶屏幕可以显示车头的方向 。 通过行车电脑可以调节驾驶模式 ， 包含舒适、运动和防滑三种 。
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中控台全系标配10英寸内嵌式液晶触控屏幕 ， 左侧保留了使用频率较高的实体快捷按键 ， 非常人性化 。 车机系统搭载最新的eConnect互联技术 ， UI界面支持图标自定义排列 ， 触控流畅 ， 百度AI智能语音助手具备高阶语音识别能力 ， 并支持无线Apple CarPlay手机映射 ， OnStar安吉星也升级到最新一代 ， 支持全时在线助理 ， 涵盖5大类50多项主要服务 ， 包括车辆远程控制功能等 。 得益于“黄金18度”偏置中控台 ， 屏幕的信息内容尽收眼底 ， 也更加便于驾驶员操作 。
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空调控制面板采用实体按键式 ， 除常规功能 ， 还设有前排座椅加热和通风功能 。 底部为隐藏式储物格 ， 打开后能够看到USB接口和Type-C接口及12V电源 ， 空间恰好能放置一部手机 ， 艾维亚车型还将配备无线充电 。
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