小李车评李建红|上市一个月降价3.5万，凯迪拉克CT5：论降价快我还没服过谁( 二 )
很显然 ， CT5现在的销量上不是 ， 是凯迪拉克和经销商给予这款车的优惠力度不够大 ， 至少市场和消费者是这样认为的 ， 尽管新款车型上市一个月就降价3.5万 ， 在降价的反应速率上是非常快的 ， 但是降价幅度显然还是没有达到大家的预期 。 有了15万能买ATS-L打底 ， 现在CT5只降价3.5万元 ， 显然没法达到大家的预期 ， 在很多消费者看来 ， 上市一个月能降价3.5万 ， 那么等上一年 ， 是不是就能降价7/8万元了？所以现在很多消费者还处在观望状态 ， 这是这款车目前销量低迷的主要原因 ， 也是ATS-L去年价格放水结出的恶果 。
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所以其实凯迪拉克CT5作为ATS-L的“继承者” ， 如今终于感受到了去年ATS-L降格大降带来的负面影响 。 能够看得出来 ， CT5试图在价格下降一点之后维持住一个相对稳定的状态 ， 也就是将CT5的入门价格控制在24—25万元之间 ， 但是销量也告诉凯迪拉克一个事实 ， 凯迪拉克已经走上了一条不持续降价就没有销量的路子 。 如果CT5不能接着降价 ， 可能过一段时间 ， 这款车的销量还会更低 ， 对于凯迪拉克的潜在消费者来说 ， 观望并意味着非凯迪拉克不买 ， 如果凯迪拉克的产品继续降价 ， 降到不能再降 ， 那么买一辆没什么毛病 ， 如果凯迪拉克的产品突然硬气 ， 不降价了 ， 那么很多潜在消费者很有可能就转投其他品牌了 ， 比如同样很能降价的奥迪、沃尔沃、捷豹路虎 。 所以对于CT5乃至整个凯迪拉克品牌来说 ， 除了持续降价似乎没有别的办法 。
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