雪铁龙C2|小型车市场早已冷清，广本飞度为何一枝独秀？丨车壹条
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第四代飞度 ， 延续了备受好评的三代飞度的突出优势 ， 如实用大空间与超越同级的动力系统等 ， 同时在安全性、舒适性方面做了显著改善 。文｜耿慧丽
图｜来源网络
日前 ， 新一代广汽本田飞度正式上市 ， 和前三代车型不同的是 ， 第四代飞度也开始走时下正流行的双产品线策略 ， 同推出SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两大系列6款车型 ， 市场指导价8.18-10.88万元 。
自2004年国产以来 ，
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飞度(参数|图片)入华16年 ， 累积销量超120万辆 ， 产品“人设”也由早期的经济实用家用小车变为年轻人心目中的“平民超跑” ， 改装者的心头好 ， 不变的是其在A0级小型车细分市场的领导地位 。
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如今 ， 自带光环的四代飞度登场 ， 它是还是否年轻人的“信仰之光”？
A0级市场“王者”
在A0级的轿车细分市场 ， 合资与自主品牌的车型全部算上 ， 也很难找到生命力比飞度还旺盛的车型 。
2004年第一代飞度国产时 ， 正值私人轿车消费井喷时期 ， 在
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雅阁(参数|图片)等代表的20多万的中高档轿车之后 ， 10万元家轿市场成为车企争相入局的新蓝海 。 面对大众
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Polo(参数|图片)、雪佛兰赛欧、丰田
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威驰(参数|图片)、福特嘉年华、铃木
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雨燕(参数|图片)、标致206、雪铁龙C2等合资A0级小车群雄环伺的局面 ， 飞度依然能凭借大空间、低油耗、价格实惠等优势杀出重围 。
后来在SUV兴起、消费升级等多重因素的推动下 ， A0级细分市场不断萎缩 ， 同级竞品也不断退出 ， 不少曾叱咤车坛的小型车已成“昨日黄花” ， 飞度依然是少数战斗力一直在线的合资小车 。
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从媒体分析来看 ， 飞度的持续热销 ， 核心在于在经济型小车消费者的面子与里子之间做到更好的平衡 ， 比飞度品牌过硬、品质配置更好的产品不是没有 ， 但往往价格太贵 ， 比其更便宜的产品更多 ， 但产品实力又太弱 。 消费者挑选一圈下来 ， 往往发现外观看来不算亮眼、内饰科技配置也不算最出挑的飞度是预算内最适合的选择 。
如果说前两代飞度主要凭借经济实惠获得国内消费者的认可 ， 被粉丝称为“GK5” 的第三代飞度则主要凭借犀利运动的外观与超强的发动机大大提升“江湖地位” 。 搭载本田1.5L地球梦发动机 ， 第三代飞度的动力“碾压”绝大多数同级竞品 ， 凭借8秒多的百公里加速成为加速最快的自然吸气小车 。
而且飞度拥有很大的改装潜力 ， 发动机经过强化后可轻松由130匹提升至160匹马力 ， 底盘过硬 ， 再加上改装件丰富且价格便宜 ， 改装后在赛道上和百万级超跑PK也不输阵 ， 成为年轻人与改装爱好者心目中的“平民超跑”、“热血青春”的代名词 。
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在没有国六排放车型的情况下 ， 飞度2019年依然斩获超11万辆的销量 ， 位居细分市场No.1 ， 还是唯一一款年销破10万辆的A0级轿车 。 可以说 ， 近年本田在国人心目中“买发动机送车”、“本田大法”等美誉 ， 已经成为年轻人“信仰之光”的飞度绝对贡献不小 。
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