Pandar|禾赛新一代Pandar128激光雷达 搅动车规级时代新变局
_原题为 禾赛新一代Pandar128激光雷达 搅动车规级时代新变局
自动驾驶的脚步越来越近 ， 在这个共识之下 ， 市场对高品质激光雷达的呼声越来越高 。 作为环境感知与控制系统的信息源和“电子眼” ， 激光雷达是决定L4～L5级自动驾驶商用的核心传感器之一 。
迫切的需求是最好的激励 ， 促使激光雷达“玩家”不断自我突破 。 近日 ， 一款被誉为“机皇”的机械式激光雷达诞生了 。 这款由禾赛科技打造的128线激光雷达 ， 瞄准行业痛点各个击破 ， 不仅为自动驾驶向前演进提供坚实支撑 ， 也增强了行业信心 。 在激光雷达这种高精尖领域 ， 国内企业有能力成为行业领先者 ， 为全球自动驾驶行业创新发展贡献更具优势的产品 ， 贡献中国企业的智慧 。
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图 | 禾赛新一代旗舰激光雷达产品Pandar128
创新的世界 ， 无可颠覆也要自我颠覆
自动驾驶出租车、自动驾驶卡车、自动驾驶物流车……无论是国内还是放眼全球 ， 搭载激光雷达的自动驾驶车辆正在多地测试 。 从测试到大规模落地 ， 自动驾驶还有很长的路要走 ， 其中车规级激光雷达决定着自动驾驶在商用道路上到底能走多远 。
“只闻楼梯响、不见人下来” ， 全球几十家激光雷达公司声称在开发产品 ， 但真正得到顶尖车企和一级供应商认可和采用的鲜有 。
激光雷达门槛高、技术难 ， 有能力提供车规级优质产品的厂商更是凤毛麟角 。 车规级是激光雷达行业公认的关键胜负手 ， 谁先达到车规级 ， 谁就能在这条赛道上抢占有利身位 。
禾赛从2017年开始推出激光雷达以来 ， 就不断成为破局者 ， 先是打破了国外厂商对高线数激光雷达垄断 ， 很快就从行业跟随者角色转变为领先者 。 成为领先者之后的禾赛 ， 并没有沉浸在胜利喜悦中 ， 而是持续创新 ， Pandar128就是在禾赛追求极致的自我颠覆中达到了性能+可靠性的巅峰 ， 成为新一代“机皇” 。
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图 | Pandar128点云 ， 墙面标语清晰可见
“机皇” ， 不仅是技术上的顶配 ， 更是用户体验最好的那款 。
事实上 ， 在Pandar128问世之前 ， 禾赛曾用三个月时间为某德国汽车集团开发了一款几乎不可能开发出来的160线激光雷达 。 单从核心指标上看 ， 如果禾赛把这款产品全面推向市场 ， 昔日竞品必将“黯然失色” 。 但面对这个诱惑 ， 禾赛非常清醒 。 “它不够优雅 ， 不适合产品化” ， 禾赛CTO给销售团队泼了一盆冷水 。 在他看来 ， “线数”这样的显性指标能够体现其价值 ， 其必要前提是基于一个稳定可靠的产品 ， 如果不去关注产品的成熟度和可靠性 ， 盲目追求显性的技术指标 ， 赢取的只是短期的订单 ， 失去的却是长期的用户体验和产品口碑 。
“做正确的事 ， 而不是做容易的事” 。 基于禾赛这个核心价值观 ， Pandar128从设计之初的目标就非常明确 ， 全力打造一款解决未来自动驾驶主雷达所有功能痛点 ， 并且瞄准车规和量产要求的旗舰激光雷达 ， 希望它可以成为自动驾驶激光雷达的最优选 。
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图 | Pandar128点云
Pandar128是站在巨人肩膀上的杰作 。 加州无人驾驶路测中表现优异的世界一流自动驾驶公司几乎都在使用禾赛的机械旋转式激光雷达 ， 他们用大量一手数据帮助禾赛持续改进自己的产品 。 离市场更近 ， 认真倾听客户的反馈 ， 这也是为何与同类产品相比 ， Pandar128能够更胜一筹的原因 。
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图 | Pandar128的一系列可靠性测试
最难走的路是基于用户需求的路
用产品说话 ， 这才是企业的实力担当 。
测程、分辨率、视场覆盖和测量精度等 ， 这些是全球公认的评价激光雷达技术能力的主要参数 ， 也是主要应用技术指标 。 激光雷达技术及产品的发展 ， 必然伴随着上述指标的不断提高而向前演进 。
Pandar128之所以成为大家口中的“机皇”、“最能打”的产品 ， 首先体现在其强大的产品竞争力 。 禾赛将其定位为新一代旗舰产品 ， 它在测远、测近、分辨率、抗干扰、安全性、稳定性等各项性能指标上均有不俗表现 。
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图 | Pandar128点云
以分辨率为例 ， Pandar128将机械旋转式激光雷达的分辨率推上了新高度——达到“准图像级” ， 其水平分辨率最高可达0.1° ， 是市面上同类产品的两倍 。 达到0.1° ， 意味着激光雷达在检测人时更加有效 ， 意味着安全又多了一份保障 。 而为了这0.1°的表现 ， 禾赛攻克了重重难关 。
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