电池技术|硬核科普！65W和120W快充为啥必须使用双电芯设计？( 三 )
【电池技术|硬核科普！65W和120W快充为啥必须使用双电芯设计？】
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然而 ， 没过几天这个极致记录就被打破了 。 iQOO 3同样采用单电芯设计 ， 而其主打的Super FlashCharge则支持最高55W（11V/5A）快充 。 这款手机打破纪录的关键 ， 是iQOO 3采用更新一代的双路分离式IC设计（内置两个电荷泵IC ， iQOO在2019年主打的44W快充也采用了类似的双IC设计） ， 比单电荷泵IC的转换效率更高 ， 发热更低 ， 在充电的过程中可以保持“更长时间”的峰值充电功率 。
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之所以强调“更长时间” ， 是因为手机快充技术的标称功率只是理论层面的最高峰值功率 ， 在实际的充电过程中 ， 最高功率往往很难达到这个数值 ， 而且当电池电量或温度达到某个阈值时 ， 充电功率会逐步下降 。 手机厂商可以根据电池的体质 ， 以及对自家快充技术的自信程度对这些阈值进行微调 。 因此 ， 现实中才会出现30W快充虽然在前20分钟没有40W快充快 ， 但完全充满电的耗时却更短的怪现象 。
双电芯让功率突破天际
虽然iQOO 3让单电芯的快充峰值功率勉强达到了55W ， 但在竞争日益激烈的手机市场 ， 55W就够了吗？答案自然是否定的 ， 所以我们才会看到已经下嫁到2000元价位的65W快充（realme X7） ， 以及即将全面商业化的120W~125W极速闪充 。 只是 ， 这种更高充电功率的代价 ， 就是必须将电池一分为二 。
双电芯的充电原理
OPPO在2018年推出的Find X和R17 Pro手机主打的50W SuperVOOC闪充（10V/5A） ， 其背后的秘密就是采用了电荷泵IC以及双电芯串联的电池模组 ， 充电时可以让每块电芯都以25W（5V/5A）功率输入 ， 实现了充电效率翻倍的目的 。 OPPO在2019年发布Reno Ace时还带来了65W SuperVOOC 2.0闪充（10V/6.5A） ， 同样是双电芯串联 ， 只是每个电芯都能同时以32.5W（5V/6.5A）功率输入 ， 充电耗时更短 。
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前文提到的所有65W以更高功率的快充技术 ， 都采用了双电芯串联的电池模组 ， 它们解决了单电芯方案无法长时间维持峰值充电功率 ， 后期必须降速保护电池的缺陷 。 在安全性上 ， 同样时间充满两块电芯的风险也要远远低于充满一块两倍容量单电芯的风险 。
同理 ， 现在所有主打破百充电功率的闪充方案 ， 也会采用多颗电荷泵并联的设计 ， 提升整套降压电路的转换效率 。 比如vivo主打的120W超快闪充就延续了两颗电荷泵充电IC的设计 ， 每个电荷泵转换20V/3A大约60W的功率 。
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而OPPO新一代125W超级闪充更是采用了并联三电荷泵方案 ， 将充电头传输过来的20V/6.25A经过三电荷泵降压转换成10V/12.5A进入电池（两个电芯平均分配5V/12.5A） ， 每个电荷泵只需转换20V/2.1A大约42W左右的功率 ， 有效地避免了大电流造成的电荷泵过载、过热 。
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小米10至尊纪念版采用了全新的4：2大功率充电架构 ， 通过将大电流分解为双路小电流充电 ， 不仅降低充电通路的阻抗 ， 同时还提升了整体的转化效率 。 在两条充电通路上分别搭载超高效的定制电荷泵充电芯片 ， 组成双电荷泵并联架构 。 其中 ， 两颗转化效率高达98.5%定制电荷泵 ， 不仅使充电转化率更高 ， 充电的稳定性也大幅度提升 。 在120W大功率充电过程中 ， 将两路20V 3A的高电压电流转化为两路10V 6A的低电压电流 ， 最终汇流成10V 12A的大电流输入电池 。
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