电池技术|硬核科普！65W和120W快充为啥必须使用双电芯设计？( 四 )
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双电芯的后遗症
问题来了 ， 两个电芯串联会导致电压翻倍 ， 而手机锂电池的正常输出电压（为手机内各元器件供电）应该是5V左右 ， 因此这种电池模组还需要专门的降压电路将串联双电芯的输出电压减半 。 这个多余的步骤 ， 势必会增加能量的耗损 ， 对续航造成一定的影响 ， 哪怕这个降压电路引入了电荷泵技术也难以100%消除 。
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为此 ， 黑鲨3系列手机曾提供了另一种解决思路 ， 那就是“串充并放双电池系统” 。 简单来说 ， 就是当黑鲨3的电源管理系统检测到有原装充电器插入时（需触发65W快充协议） ， 双电芯模组以串联的模式充电 ， 每个电芯同时享用32.5W（5V/6.5A）的充电功率 。 在其他状态下 ， 黑鲨3的电源管理系统会将双电芯模组切换到并联的模式放电 ， 此时无需专门的降压电路 ， 内阻更低 ， 效果等同于让电池释放出更多的电量 。
小结
随着未来更多旗舰手机列装65W、120W或更高功率的快充技术 ， 双电芯设计也将逐渐走向成熟 。 同时 ， 多电荷泵IC双路分离式设计也有望得以普及 ， 最终让手机获得更快更安全的充电体验 ， 也许“充电10分钟 ， 游戏5小时”就是明年最流行的广告词呢 。
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