汽车市场|上半年HUD前装搭载同比增长41%，红旗/蔚来/吉利领跑自主品牌
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HUD最早于1988年出现在通用汽车旗下车型 ， 迄今发展历史已有30余年 。 按照HUD的安装方式及显示内容分类 ， HUD已从传统的C-HUD ， 到W-HUD（市场主流）再到未来的AR-HUD的演变 。
C-HUD已经是一个标准件 ， 主要采用一个半透明的树脂板来反射出虚像 ， 凭借其安装便利、成本低廉的优势 ， 早期曾在后装市场上风行一时 。
不过 ， 弊端亦较为明显 ， 主要呈现在两个方面：1）成像区域小、显示内容有限；2）成像距离近 ， 位置较低 。 也正因为此 ， C-HUD形态在前装市场逐步被边缘化 。
W-HUD则直接使用挡风玻璃反射成像 ， 可支持更大的成像区域、更远的投影距离 。 因显示性能更优、体验更好 ， 目前成为市场主流 。
但由于挡风玻璃一般为曲面玻璃 ， 因此W-HUD一定要根据挡风玻璃的尺寸和曲率去适配 ， 故其成本相对更高 。
AR-HUD同样投射于挡风玻璃上 ， 不过相较W-HUD而言 ， 成像区域更大、投射距离更远 ， 成像上也更为生动直观 。
未来 ， AR-HUD还会与ADAS功能深度整合 ， 以实现更高级的效果和功能 ， 更满足用户的真正需求 。
一、前装市场发展情况如何
HUD的兴起从显示车辆主要行驶数据、导航开始 ， 随着ADAS提供更多的车道信息及预警系统 ， 其输出展示的最好空间就是在前挡风玻璃上 ， 这给了市场巨大的想象空间 。
单从提升驾驶安全性和提升科技感这两个角度来看 ， HUD有成为智能汽车标准配件的潜力 。 但由于诸多原因 ， HUD并没有如想象一样快速成长起来 ， 行业进入了较长蛰伏期 。
据高工智能汽车研究院监测数据显示 ， 2020年上半年 ， 中国市场在售新车（自主及合资品牌）HUD的前装（标配）搭载上险量25.4万台 ， 搭载率为3.38% 。
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数据来源：2019-2020年H1新车上险量、品牌厂商官方车型配置（标配 ， 不含选装及精品件）及高工智能汽车研究院数据调研及统计 。 单位：辆 ， 合资品牌不含进口车 。
在搭载HUD类型方面 ， 《2020上半年自主及合资品牌前装HUD市场分析报告》显示 ， 新车标配搭载W-HUD上险量为21.6万台 ， 占比（搭载HUD上险总量）85% ， 较上年同期略有增长 。
上半年 ， 搭载W-HUD上险搭载量排名前二十的车型中 ， 丰田凯美瑞领先优势仍非常明显 ， 红旗HS5排名次席 。
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由于目前前装W-HUD成本仍然较高 ， 不少品牌（尤其是BBA）都只是提供选装 ， 价格从数千元到万元不等 。
二、自主品牌加速突破
从搭载品牌派系来看 ， 2020年上半年 ， 合资品牌整体装配车型依然占据主要份额 ， 丰田、别克、宝马、本田、马自达排名前列 。
在自主品牌中 ， 红旗、吉利、蔚来等排名前列 ， 同时也出现了更多自主品牌跟进 ， 比如启辰、赛力斯 。
根据高工智能汽车研究院数据显示 ， 2020年上半年前装（标配）搭载HUD的上险量排名前二十品牌榜单中 ， 丰田以87211台排名榜首 ， 和第二名别克的领先优势正在缩小 。
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三、厂商配套率明显提升
由于国内供应商进入时间短 ， 加上HUD技术难度大 ， 研发周期长、成本高 ， 目前国内外从事此项技术生产的企业屈指可数 ， 当前国内HUD市场可以说仍被国际巨头握在手中 。
从数据来看 ， 2020年上半年 ， 国内自主及合资品牌车型HUD供应商排名前五的分别是电装、日本精机、台湾怡利、大陆集团和江苏泽景 ， 市场份额合计超过90% 。
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