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北京商报| 特斯拉50万辆年销梦靠谁支撑？，欧美“冷”中国“热”( 二 )


事实上 ， 3月首次突破万辆的成绩单 ， 已经让特斯拉意识到中国市场将成为完成50万辆目标的关键 。 为保住销量 ， 在国内发布只有30万元以下车型才能享受新能源补贴政策的情况下 ， 特斯拉将国产Model3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元 。 “因为不符合欧洲市场补贴政策要求 ， 特斯拉已经吃到苦头 ， 因此在国内市场调整补贴政策后 ， 特斯拉势必要保证中国市场销量的稳定 。 ”颜景辉表示 。
对于特斯拉来说 ， 中国市场在推动特斯拉全球交付量提升的同时 ， 国产化车型也为其带来更多利润 。 据测算 ， 特斯拉上海工厂Model3生产线可降低高达65%的生产成本 。 据统计 ， 相比美国版车型 ， 国产特斯拉Model3车型生产成本降低20%-28% ， 毛利率远高于美国版车型20%的毛利率 ， 国产版本车型具备27%-34%的降价空间 。 今年二季度财报会上 ， 特斯拉CFO柯克霍恩表示 ， “今年二季度中国市场的毛利率有所提升” 。
据了解 ， 目前上海超级工厂Model3车型年产量为20万辆 。 特斯拉CEO埃隆·马斯克表示 ， 上海工厂规模很大 ， 产能正在不断提升 。 此前 ， 零部件只能从全球其他地方运到上海 ， 现在本地采购比例约为40% ， 年底可达80% ， 甚至更高 。 “中国供应商是世界上最具竞争力的供应商 。 ”他说 。
在提升上海超级工厂产能的同时 ， 特斯拉也提速在华基础设施布局 。 目前 ， 特斯拉在华拥有超过2500个超级充电桩 ， 2400个目的地充电桩 。 特斯拉方面表示 ， 今年将在中国新建超过4000个超级充电桩 ， 该数字是过去5年建设总量的两倍 。 “随着国产化率提升 ， 不排除特斯拉将进一步降价来提升在华竞争力 。 ”乘联会秘书长崔东树表示 。
ModelY加速落地
按照特斯拉方面的说法 ， 实现今年50万辆交付目标 ， 将基于两个前提条件 ， 一是“Model3在上海工厂进展顺利” ， 二是“ModelY在加州工厂进展顺利” 。 今年以来 ， 上海工厂的进展符合预期 ， 但加州工厂的进展却并不顺利 。
作为一款备受关注的纯电动中型SUV ， 特斯拉ModelY今年1月开始在加州工厂生产 ， 3月13日开始在美国市场交付 ， 但3月23日加州工厂便因疫情停产 。 虽然加州工厂5月中旬已经复工 ， 但特斯拉仍需思考如何弥补此前停产所带来的产销量损失 。 据统计 ， 加州工厂停工7周让特斯拉损失了4.9万辆的产量 。
“在加州工厂承受较大停工损失的情况下 ， 在华生产和在华销售对特斯拉的意义正变得更为重要 ， 毕竟中国不仅支持特斯拉复工 ， 还帮助上海工厂解决扩产所需的资金问题 。 ”汽车行业分析师贾新光表示 。
今年5月 ， 特斯拉上海工厂与中国工商银行上海自贸区分行签订2020年流动资金贷款合同 ， 并将借此获得40亿元贷款 。 特斯拉方面透露 ， 该贷款只能用于与上海工厂生产有关支出 ， 将主要用于工厂增产 ， 涉及国产ModelY生产线 。
值得注意的是 ， 新一笔贷款敲定后 ， 特斯拉ModelY的国产步伐开始提速 。 根据原先的计划 ， 特斯拉ModelY将于明年一季度在华量产 。 但近日发布的航拍画面显示 ， 上海工厂ModelY生产线建设已进入尾声 ， 新的厂房建筑几乎完工 。
有报道称 ， ModelY生产线建设速度超出预期 ， 今年四季度便可提前量产ModelY 。 对此 ， 北京商报采访人员采访特斯拉相关负责人 ， 但截至发稿 ， 尚未获得回复 。 值得一提的是 ， 此前特斯拉对外事务副总裁陶琳转发了该报道 ， 并评论了“不仅是快”四个字 。
随着ModelY生产线落成 ， 特斯拉上海工厂的月产能也将提升至2万辆（包括Model3和ModelY） ， 特斯拉在华的大众化产品阵容也将进一步完善 ， 其中ModelY将杀入国内SUV市场 ， 而SUV市场正是近两年来中国汽车市场热度最高的细分市场 。
汽车行业分析师张翔表示 ， 目前特斯拉在国内的热度很高 ， 即便提车周期较长 ， 很多消费者也愿意下单耐心等待 ， ModelY定位与Model3类似 ， 应该也会受到国内消费者欢迎 。 不过 ， ModelY最终的销量表现如何 ， 与该车国产后的定价有很大关系 。


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