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车企|近7成车企净利暴跌长安江铃“花式”逆袭

_本文原题为 近7成车企净利暴跌长安江铃“花式”逆袭
时代周报特约采访人员 潘卓伦 发自广州
虽然上半年营收、净利普跌 ， 但中国上市车企的状况比同期的跨国车企更显健康 。
截至发稿 ， 包括上汽集团、东风集团股份、长安汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车等国内上市车企均已发布2020年中期业绩报告 。
车企|近7成车企净利暴跌长安江铃“花式”逆袭
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其中 ， 报告期内营收出现同比下滑的车企接近9成 ， 同时 ， 近7成上半年归母净利润同比暴跌 ， 跌幅最大的北汽蓝谷达到2814.98% 。
虽然业绩以下滑为基调 ， 但超过6成的主流中国上市车企依然保持盈利状态 ， 这一点较更早前发布半年业绩报告的大众、戴姆勒等跨国车企有明显区别 。
具体来看 ， 据各车企2020年中期业绩报告披露的营业收入数据排序 ， 上汽集团以2745.20亿元人民币稳坐榜首 ， 并远远抛离分列第二、第三的比亚迪（605.03亿元人民币）、东风集团股份（505.76亿元人民币） 。
若按利润排序 ， 排名头位的依然是上汽集团 ， 报告期内其归母净利润达83.94亿元人民币 ， 同样大幅领先于排名第二、第三的东风集团股份（30.18亿元人民币）及长安汽车（26.02亿元人民币） 。
数字上 ， 上汽集团在营收以及利润两方面均为行业之最 ， 但其实这两项指标均出现同比超过25%下滑 。 若以此维度作比较 ， 实现营收、净利润以及汽车销量三增长的长安汽车以及江铃汽车 ， 无疑才是上半年业绩最引人关注的车企 。
长安炒股爆赚 江铃销量逆袭
上半年 ， 各大车企业销量明显走弱 ， 上汽集团、东风集团股份、吉利汽车等一线车企的同比跌幅均在17%以上 ， 其中上汽集团同比跌幅达到约30.24% 。 多个车企在2020年中期业绩报告中不约而同提到疫情带来的影响 。 据了解 ， 上半年因疫情导致的停工、停产导致国内产销双双下降 ， 中国汽车工业协会发布的数据显示 ， 2020年上半年全国汽车产、销量同比分别下降16.8%和16.9% 。
时代周报采访人员梳理 ， 若以汽车销量为对比 ， 中国上市车企中仅有长安汽车、江铃汽车两家实现半年汽车累计销量同比增长 ， 涨幅分别约1.3%以及3.3% 。 值得一提的是 ， 这两个品牌逆流而上背后的动力大相径庭 。
江铃汽车中期业绩报告显示 ， 其上半年实现归母净利润同比增长近253% ， 报告期内抢眼的经营表现源于销量提升以及一系列降本增效措施 。 旗下福特品牌商用车、JMC品牌卡车以及重卡均取得超过20%的销量同比正增长 。 另有业内人士指出 ， 疫情期间负压救护车需求的增加 ， 也是江铃汽车销量走高的一大因素 。
除此之外 ， 江铃汽车报告期内的销售费用相比去年同期下降超过1亿元人民币 。
相比江铃汽车通过开源、节流等举措在主营业务取得亮眼成绩 ， 长安汽车上半年虽实现营收、净利润同比双增长 ， 但其上半年汽车主营业务却处于亏损状态 。
据其近日发布的2020年半年度报告摘要 ， 长安汽车归母净利润月26.02亿元人民币 ， 但扣除非经常性损益后的归母净利润却为约-26.17亿元人民币 。 换言之 ， 其报告期内主要靠超过52亿元人民币的非经常性收益实现盈利 。
据悉 ， 长安汽车上半年通过下属全资子公司引资、转让所持合资公司股权、股票投资等方式 ， 合计为集团贡献净利约52.75亿元 。 其中 ， 单是公司持有的宁德时代股票股价上涨 ， 便增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元 。
长安汽车的一系列“神操作”虽然对经营状况的提振效果立竿见影 ， 但并未获得市场的认可 。 早在7月中旬长安汽车放出净利预增超20亿元的消息时 ， 其股票便遭到机构资金、北向资金净卖出超过4亿元 。 而在中期业绩报告发布后的首个交易日 ， 长安汽车（000625.SZ）亦呈跌势 ， 8月31日其以11.71元每股的价格收盘 ， 跌幅达2.58% 。


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