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新京报穿越周期的滴滴为什么要重启“快的”( 二 )


程维表示 ， 升级独立品牌会让出租车业务有更大的发展空间 。 这也意味着出租车与网约车将展开内部赛马 ， 良性竞争 。 大家要各凭本身 ， 投用户所好 ， 给用户提供更多选择 。
【新京报穿越周期的滴滴为什么要重启“快的”】年初 ， 程维提出0188战略 ， 这里面给四轮车下了5000万单的指标 。 而四轮车就包括网约车和网约出租车 。 出租车目前日订单是300万左右 ， 对比中华人民共和国交通运输部全国4千万-5千万的出租车订单 ， 实际上网约出租车有更大增长空间 。
快的曾经受到用户和司机的喜爱 ， 作为全国领先的网约出租车品牌 ， “让用户打车更快”也是当年快的品牌给用户留下的深刻印象 。 对滴滴出租车来说 ， 这是非常聪明的选择 ， 不用花高额费用打造品牌 ， 省下来的宣传费用 ， 还可以实实在在给出租车乘客发红包 。
“快的、滴滴等最早成立的初衷就是解决出租车和乘客的连接难题 ， 此后因为各方需求不断升级 ， 才有了多元化发展的路径 。 对于滴滴来说 ， 重启快的这个IP ， 就是看重了依旧庞大的出租车市场 ， 希望通过大众熟知的IP标识 ， 来表明加注出租车市场的决心 ， 为出租车司机和乘客两端创造价值 。 ”互联网观察家丁道师认为 。
自我竞争、自我突破
新京报穿越周期的滴滴为什么要重启“快的”
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今年以来 ， 滴滴开始复苏 。 3月 ， 滴滴在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务 。 滴滴方面介绍 ， 首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任 ， 代驾司机日常骑行电动车接单 。
6月23日 ， 滴滴货运在成都和杭州正式上线 ， 共8000多名司机获得首批上线服务的资格 。 上线首日 ， 两城总订单即突破一万单 。 7月20日 ， 滴滴货运双城日单量已破2万单 。
滴滴还试水社区电商“橙心优选” ， 主打低于市场价的秒杀产品 ， 目前该业务已在成都上线 。 当时 ， 滴滴方面表示 ， 和跑腿、货运等类似 ， 橙心优选也是对新业务的尝试探索之一 ， 目前仍然处于小范围测试阶段 。
重启顺风车也有最新进展 。 6月19日 ， 滴滴顺风车总结称 ， 截至目前 ， 顺风车已陆续在全国300个城市重新上线试运营 ， 数据显示 ， 相较试运营初期 ， 目前每周选择顺风车出行的车主、乘客数量增长了数十倍 。
7月份 ， 滴滴更是加码出新 。 7月20日 ， 滴滴拼车宣布更名为“青菜拼车” ， 采用全新品牌标识 ， 邀请人气偶像朱正廷、黄明昊担任新品牌大使 。 7月22日 ， 滴滴方面宣布 ， 上线新品牌“花小猪打车 ， 定位年轻用户市场 。
业内人士认为 ， 从滴滴出行的角度来看 ， 今年推出的多个品牌 ， 让外界看到一个不断自我竞争 ， 自我突破的滴滴 。 在出行行业已经独占鳌头的滴滴 ， 开始打破一个强势的自我 ， 开始找到内部竞争的活跃赛场 ， 靠内生的力量帮助自我进化 ， 推出创新产品 ， 满足用户需求 。
“从礼橙专车到青桔单车 ， 从青菜拼车到这次的快的新出租 ， 滴滴体系内拥有独立品牌的业务越来越多 ， 品牌独立为的是能让这些业务一方面享受到滴滴母公司资源的同时 ， 另外一方面拥有更大的灵活性和自主权 ， 更能快速的根据市场和政策的变动而升级 ， 以此不断提升竞争力 。 ”丁道师认为 。
在出行领域 ， 滴滴无疑是实力玩家 。 青菜拼车、礼橙专车、花小猪 ， 如今的滴滴不断推出新品牌与自己竞争 。 重启快的品牌 ， 也是滴滴不忘初创时期的使命感与危机感 ， 不断挑战自我 ， 超越自我 。 诚如 ， 程维在滴滴八周年大会上所说 ， “滴滴的day1精神” ， 每天都是创业第一天 。
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