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国际金融报破口大骂，连番开炮！理想汽车创始人“冲冠一怒”，是为给这一技术撑腰？


古有“冲冠一怒为红颜” ， 现有百亿美元市值公司创始人“破口大骂”为增程电动 。
近日 ， 在爆火的新能源汽车话题下 ， 理想汽车创始人李想的一段公开视频突然占据新能源汽车话题的“头条” 。
此事源于8月29日理想汽车在成都举办的用户日 。 那日 ， 当着众多理想One车主的面 ， 李想在台上突然“开骂” ， 目标直指纯电动车和燃油车 ， 力挺增程电动技术 。 现场 ， 李想指出 ， 很多技术人员称增程电动是个落后的技术 ， 他对此多次发问：“为什么不能是增程电动？”
随后不久 ， 李想又发朋友圈指责国内车企的研发人员在公开渠道上抹黑理想One和增程电动技术 。
上市后又惹上话题
近一个月来 ， 李想两次出现在公众视野 ， 且都引起了“轰动” 。
第一次是在7月30日 ， 理想汽车赴美上市的“云敲钟”仪式上 。 彼时 ， 年仅39岁的李想站在C位 ， 凭借持有的理想汽车股份 ， 身家达到143亿元 ， 成为了很多创业者艳羡的目标 。
李想近期第二次出现在公众视野就是8月29日举办的理想汽车用户日 。 也正是在活动现场 ， 李想情绪激动 ， 炮轰批评增程电动是落后技术的人是“一群毫无用户思维、完全不关心用户的人” ， 并频频爆粗 。
这短短一分多钟的发言视频很快被传至网上 ， 迅速引来了不少业内人士的热烈讨论 。 “李想的言辞比较激烈 。 ”清研华科新能源研究院增材制造中心主任张抗抗向《国际金融报》采访人员表示 。
这次发言不仅将理想汽车置于纯电动、燃油车和“技术宅”的对立面 ， 过激的言论更是引起大部分人的不适 。 不过 ， 也有业内人士谈到 ， 李想此番言论是因为增程电动技术路线得不到业内和政策认可十分“憋屈”导致的 。
业内的广泛讨论再度激起了李想的情绪 。 用户日后不久 ， 李想再一次在朋友圈发文称 ， “那几个国内三流汽车企业的研发人员 ， 建议你们多听听用户的需求 ， 多干点实事 ， 多去体验体验产品 。 都是有正经工作的人 ， 别收点小黑钱就没完没了的在知乎和微博上黑理想One和增程电动技术 。 ”

国际金融报破口大骂，连番开炮！理想汽车创始人“冲冠一怒”，是为给这一技术撑腰？
本文插图
采访人员注意到 ， 致使李想情绪激动的“点”在于增程电动技术不受认可 。 理想汽车的现有增程电动的技术路线遭受过不少同行技术人员的“诋毁” ， 但李想认为 ， 从用户角度出发 ， 他对这项技术路线非常自信 。
随着新能源汽车关注度不断提高 ， 大家对于“纯电动”和“插电混动”基本已经耳熟能详 ， 但对“增程电动”却知之甚少 。 事实上 ， 增程电动在汽车产业的发展中已有百年历史 。 张抗抗告诉《国际金融报》采访人员 ， 增程式电动车又称为串联式插电混合动力汽车 ， 可以理解为在纯电动车上增加了一个“烧油”的发电机（“充电宝”） ， 来解决里程焦虑问题 。
目前 ， 造车新势力中 ， 坚持增程电动技术路线的只有理想汽车一家 ， 其他基本都以纯电动技术路线为主 。
张抗抗指出 ， 李想选择增程电动的路线其实很“妙” 。 理想汽车在打造出理想One之前 ， 也曾尝试过低速低续航的纯电动小车项目——SEV项目 ， 但最终“难产” ， “当时李想面临的情况是：如何用一半的钱、一半的时间 ， 把失去的窗口追回来？”于是 ， 李想选择了在成本、产品设计、整车布置等方面难度相对更低的增程电动技术路线 。
事实证明 ， 李想确实借此追回了曾经丢失的窗口期 。 在成立5年后 ， 理想汽车成功继蔚来汽车之后第二家上市的造车新势力 。 截至美东时间8月31日收盘 ， 理想汽车总市值达到136.3亿美元（约合人民币929.55亿元） 。
老虎证券投行有关负责人曾向《国际金融报》采访人员表示 ， 理想汽车之所以（申购）这么火 ， 一方面就是因为理想汽车本身专注于解决里程焦虑的增程式技术 ， 而且毛利率很快便转正 。


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