国际金融报破口大骂，连番开炮！理想汽车创始人“冲冠一怒”，是为给这一技术撑腰？( 二 )
“同行对这种技术路线虽有异议 ， 但大部分也都是在祝福他 。 ”张抗抗指出 。
值得一提的是 ， 李想在上述言论中多次提到了“用户体验”“用户思维” 。 一位理想One车主向采访人员表示 ， 很多人选择理想One是因为其比较均衡 ， 这群人其实并不在乎是什么技术路线 ， 也不管最终是“烧油”还是“烧电” ， 只要满足解决车牌、价格合适、减少里程焦虑的要求 ， 再加上大7座SUV ， 就足以让其购买 。
一条道走到黑？
一个月前理想汽车上市时 ， 采访人员注意到 ， 不少券商研报给理想汽车的建议都是需要探索更加多元化的技术路线 ， 但从李想的言论中可以看出 ， 目前李想颇有“一条道走到黑”的态度 。
“在行业趋势上 ， 专注于发展增程式技术的理想汽车并非未来发展的主流 ， 随着电池成本的下降和基础设施建设的完善 ， 增程式汽车目前相对于纯电车的续航和成本优势或将不复存在 ， 行业增长空间有限 。 ”平安证券研报表示 ， 长期来看 ， 理想汽车需要探索更加多元化的产品路线 ， 摆脱对单一技术路线的依赖 。
除行业趋势外 ， 国家新能源补贴政策也不偏向李想 。
此前 ， 理想汽车的增程电动可以按照插电混动的补贴标准进行 ， 虽然补贴金额较少 ， 但聊胜于无 。 而今年新能源补贴新政出台后 ， 新能源乘用车补贴前售价高于30万元的不给予补贴 ， 也就是说 ， 售价32.8万元的理想One将完全不享受国家补贴 。
“插混的生存空间是逐步变小的 。 ”张抗抗向采访人员指出 。 原本在张抗抗看来 ， 理想汽车下一代技术路线 ， 高端产品可能会选择以氢燃料电池赋能的增程式概念 ， 这样“增程式电动”也能成为最环保、最新能源、最高科技的代名词 ， 普通产品则是从插混逐步转型纯电动 ， 因为这是大趋势 。
“从此视频来看 ， 理想要走的路应该和我想的不一样 。 ”张抗抗表示 。
对于此后理想汽车会不会选择纯电动等其他技术路线 ， 《国际金融报》采访人员询问了理想汽车方面 ， 其回复采访人员称 ， “未来的事情不做预测 。 ”但采访人员从理想汽车产品经理处了解到 ， 理想汽车未来应该不会有纯电动（汽车） 。
采访人员 肖逸思
【国际金融报破口大骂，连番开炮！理想汽车创始人“冲冠一怒”，是为给这一技术撑腰？】编辑 沈玉洁
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