佩雷兹|2020赛季F1比利时大奖赛赛后观察( 二 )
勒克莱尔的两次进站时间长 ， 并不是法拉利的换胎失误 ， 而是给他的赛车引擎气阀控制系统加气 。
有意思的是法拉利车队领队比诺托在赛后表示失望和愤怒 ， 他怀疑车队在比利时大奖赛上的糟糕表现是由于赛道特性所造成的 。
或许斯帕只是个开始 ， 接下意大利的两站他们同样也不会好过 。 迈凯伦
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迈凯伦这周在比赛开始前就遭遇了不幸 ， 在出场圈小塞恩斯的赛车就出现了动力单元（排气管故障）的故障 ， 不得不在暖胎圈之前就退出了比赛 ， 在P房当了一整场的观众 。 而迈凯伦车队也只剩诺里斯一台赛车参赛 ， 发车阶段他就丢掉了2个位置到了第12名 ， 好在他很快就追了回来 ， 迈凯伦的赛车在这样低下压力的赛道表现的还算出色 ， 最后诺里斯以第7名完赛为车队带回6个积分 ， 使迈凯伦车队重新回到了车队积分榜的第三名 。 雷诺
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【佩雷兹|2020赛季F1比利时大奖赛赛后观察】
雷诺在整个周末都表现出了很好的速度 ， 无论是练习赛、排位赛还是正赛 。 在排位赛当中他们收获了第4和第6的发车位置 ， 这也是他们自去年意大利站之后的最好发车位 。 正赛当中里卡多一直都在第4名的位置上 ， 最后时刻他刷出了一个全场最快圈 ， 为车队多带回了一分 ， 奥康发车之后到第5名 ， 后来由于进站损失了位置 ， 最后一圈奥康超过阿尔本上升到了第5 。 这场比赛雷诺两台赛车一共收获23个积分 ， 也使得他们在车队积分榜上加入了第三名的竞争 。 赛点
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以往在斯帕都是赛点的优势赛道 ， 可是这个周末他们表现的却不如人意 ， 在排位赛当中他们的表现也不出色 ， 仅获得了第8第9的发车位 ， 而正赛当中他们的策略也出现了失误 ， 在安全车期间他们只召回了斯托尔进站 ， 而未召回佩雷兹 ， 当安全车结束之后 ， 他表现有些挣扎 。
赛后赛点领队绍夫瑙尔对佩雷兹在安全车下不进站做出了解释：
“我认为从策略上讲 ， 安全车给每个人都带来了一些困难的决定 。 当时 ， 一停能否跑完比赛可能还存在疑问 。 ”
?“这就是为什么我们让塞尔吉奥呆在外面 ， 希望他在比赛后半程有轮胎优势 。 ”小红牛、阿尔法-罗密欧、哈斯、威廉姆斯
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小红牛本周的表现对于对于他们来说是成功的 ， 尽管在排位赛当中两台赛车都未能进入Q3 ， 最后加斯利以第8名完赛为车队带回4个积分 。
最佳车手加斯利
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加斯利在斯帕的表现绝对出色 ， 或许他是与于贝尔一同在战斗 ， 展开了一场超车大秀 ， 发车阶段先是超过诺里斯上升至第10位 ， 然后又连续超过佩雷兹与勒克莱尔上生至第8位 ， 加斯利绝对是受安全车影响最大的车手 ， 本来使用硬胎起步来跑一个长stin ， 结果安全车的出现使他变得被动 ， 好在他发挥出色最后以第8名完赛 。
阿尔法罗密欧本场比赛的表现和前几场比赛基本差不多 ， 基本都在整个车阵的中后段 ， 比赛的最高光时刻就是kimi超维特尔的那一下 ， kimi最后以第12名完赛 ， 而吉奥维纳兹由于在第10圈自己失误上墙未能完赛 。
哈斯本场比赛的表现也与前几场比赛相差无几 ， 第一节练习赛由于赛车的故障 ， 两位车手未能参加 ， 排位赛Q1都被淘汰 ， 正赛也一直在队尾 ， 格罗斯让15名完赛 ， 马格努森17名完赛 ， 目前为止他们只拿到了一个积分 ， 不知道队史200分的大关什么时候才能达到 。
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