环球车讯网|梅赛德斯SL车型的前世今生 第七代车型谍照曝光 与AMG GT共同研发( 二 )
敞篷跑车/外观受争议
W113的230 SL亮相于1963年的日内瓦车展 ， 第一代SL的成功大家有目共睹 ， 想要延续光辉不是件容易的事 ， 梅赛德斯的设计师改变了设计方向 ， 与此同时 ， 取消了原本的“190”和“300”车型 ， 随后“250”和“280”于1967年和1968年相继上市 。
本文插图
至于动力方面 ， 230 SL搭载2.3L发动机 ， 250搭载2.5L发动机 ， 而280的发动机还是“300”上那台3.0L ， 只不过排量被缩减到2.8L ， 最大功率只有168马力 。
本文插图
第一代SL上的钢管车架被取代 ， 加上设计紧凑的车身 ， 这让第二代SL的整备质量只有1300公斤 ， 第二代SL被媒体称为是当年操控性能最好的跑车 。
本文插图
因为取消了鸥翼门 ， 所以第二代SL的售价大幅降低 ， 在研发时梅赛德斯就很人性化的提供可拆卸软顶和硬顶的选择 ， 市场反馈自然是软顶板的销量更高 ， 这也更加坚定了梅赛德斯研发敞篷的决心 。
本文插图
在第二代SL的时候 ， 还有一段小插曲 ， 从正面看W113 ， 车顶两侧有一个角度 ， 让W113看上去很像一个塔 ， 这个设计一直被消费者诟病 ， 因此意大利汽车设计公司宾尼法尼亚提出了修改建议 ， 但是得到梅赛德斯的拒绝 ， 不过在1966年的时候 ， 同样位于意大利的Frua设计公司就针对W113进行猎装版的改造——230 SLX 。
本文插图
1971-1989年
第三代SL R107/C107/W107
定义转变/跑车底盘/AMG车型
第二代SL一共任命8年 ， 而第三代SL算得上是长命将军了 ， 1971年上市 ， 一直任命了18年 ， 这让它成为梅赛德斯量产车型里寿命第二长的 ， 至于第一是“活久见”的G级 。 而且在这一代SL上“SL”的定义也从“Super Light”变为“Super Luxury”从专注轻量化往奢华转型 。
本文插图
第三代SL上有很多“第一次” ， 在第三代之前 ， SL一直是依托在轿车的基础上打造的 ， 在第三代的时候 ， 梅赛德斯第一次研发了跑车的底盘 ， 推出了底盘代号为R107的350SL、450SL 。 第一次引入3.5L V8发动机（美国地区提供4.5L V8） ， 最大功率200马力 ， 虽然体重有些发福 ， 但是1588公斤的体重也是之后深受车迷喜欢的 。
本文插图
梅赛德斯还首次将现代化的内饰风格加入到第三代SL车内 ， 圆形的空调出风口和四幅式方向盘 ， 即便现在看也不过时 。
本文插图
梅赛德斯没有忘记W194的赛车光辉 ， 第三代SL还与AMG融合 ， 推出了底盘代号R107的SL AMG ， 只可惜没有量产 。 在第三代SL任职这18年里 ， 梅赛德斯共研发了多款型号的SL ， 共计生产销售23万辆 。
本文插图
1989-2001年
第四代SL R129
主打安全/新命名/量产SL AMG
在1989年的日内瓦车展上 ， 梅赛德斯亮相了代号为R129的SL ， 这也意味着SL迎来了第四代 ， 最大的改变就是命名方式 ， 在前三代里SL都以“车型+SL”命名 ， 在第四代时是以“SL+车型”来命名 。
推荐阅读
- 环球车讯网|别克君越、凯迪拉克XT4等决定召回，有你的车吗？
- 环球车讯网|吃瓜、深思两不误，假期车圈大事全掌握
- 环球车讯网|放弃四驱拥抱运动化 中型SUV里就它胆子最大
- 环球车讯网|星瑞特别版价格公布，贵不贵？别着急，必须试驾才有资格抢购
- 环球车讯网|曾经的紧凑型车冠军回来了，不仅空间大，还有本土化
- 环球车讯网|这车打开门，劳斯和特斯拉都哭了
- 环球车讯网|踏实省心、现代化配置、运动与设计，日系SUV满足你
- 环球车讯网|时代变了！曾经的“标杆”3系竟然被Giulia按在地上……
- 环球车讯网|欧拉好猫将于11月份上市，是否值得你期待？
- 环球车讯网|仪表软件存在安全隐患，长江乘用车召回150辆零跑S01车型