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[汽车之家原创试驾] 依靠沉稳优雅的外观和出色的乘坐舒适性，从君越的第一代车型引入国内起，其低调奢华的形象吸引了不少商界精英，也成为了不少公司内部商务需求的公司业务车辆。对君越比较熟悉的网友肯定都清楚，上汽通用别克在2018款君越上就曾推出过1.5T车型，因此这一次552T车型的推出也算是一种回归。

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在我看来，君越一直是一款用途定位清晰的车型，而第三代君越上市之后，凭借其优雅的外观，经过改进的内饰材料，令人印象深刻的行驶品质和顶配车型高水平的悬架配备，都给我留下了不错的印象。

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考虑到前期上市的652T车型在市场上已经有了相应的现金优惠，相信552T车型在实际进一步下探的终端售价面前，向20万以内价格下探，势必会让该车型更具购买诱惑力。

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外观变化基本主要集中在轮圈轮胎的配备和排气口的设计，灯控照明只少了自适应远近光功能，光源没缩水，而且四门无钥匙进入也得以保留，所以552T配置上的差异变化是不会带给你明显的落差感。

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内饰基本保持了全黑色的商务格调，设计上也几乎跟之前的652T豪华型没区别。材质用料保持了一定的豪华舒适性，而且例如8英寸中控大屏、带前排座椅加热功能的电动座椅、真皮方向盘、氛围灯、全景天窗、倒车影像等等常见的实用配置也都还在，坐在车内一点不会感觉到寒酸。车内安全配备也比较到位，除了高配膝部安全气囊之外的气囊和气帘都有配备，另外，像胎压监测、并线辅助和倒车车侧预警等安全配置552T也都有。
动力部分：
新发动机依旧是全铝打造，并采用正置式布局，且燃油标准仅需92号无铅汽油。在满足了国Ⅵ b排放标准同时性能参数上较老款发动机有细微下调实属正常，不过好在扭矩输出的平台进一步得到拓宽，最大扭矩输出发动机转速区间由之前的2000-4000rpm变成了1700-4000rpm 。最关键的是， 552T车型同样搭载9速Hydra-Matic自动变速箱，无论表面上的挡位数字还是实际的换挡表现都要好于老款搭载的7速双离合。

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动态驾驶部分：
试驾当天我们从上海普通市区出发，经高架桥前往至郊区。整个试驾环节包含了拥堵的市区道路、普通联络线道路和高速，全程大约行驶了110多公里，基本能完整的体验到君越552T在大部分路况下的表现。

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