美舰载预警机如何成世界第一？太多经验值得学习( 二 )
▲E-2B1971年1月 ， 更换了新雷达天线 ， 计算机和发动机的E-2C成功首飞 。 新换装的雷达为AN/APS-145预警雷达 。 其采用的UHF频段可有利降低海面杂波 ， 增强对海搜索小目标的能力 。 当载机升高到9100m时 ， 其探测距离可达到900km 。 该型机于1973年12月开始交付部队使用 。真正让E-2系列名声大噪的是对利比亚的作战行动 ， 在1986年3月的"草原烈火"行动中 ， E-2C在空中监视利比亚的一切武装行动 ， 并时时将搜索到的信息传递给处于航母上的己方作战指挥中心和参战部队 。 在1小时内 ， 以0伤亡的代价击毁了利比亚的苏尔特导弹基地 ， 并且击毁 ， 击伤多艘水面舰艇 。而在4月14日的"黄金峡谷"行动中 ， E-2C与提康德罗加级巡洋舰互相配合 ， 指挥F-14对利比亚方战机进行了153次拦截 ， 使其从未能够成功进入攻击位置 。虽然E-2C性能强劲 ， 但依旧达不到美国海军要求的海军协同作战能力 。 于是直接促进了"先进鹰眼"E-2D和"鹰眼"-2000的诞生 。 "鹰眼"-2000在E-2C的基础上换装了雷神公司的任务计算机升级部件和洛马的先进控制指示设备 ， 增加了其协同作战的能力 。 并换装了汉密尔顿公司生产的螺旋桨 ， 使其噪音更小 ， 稳定性更好 ， 更易于维修 ， 甚至不再需要前者的同步调步器就可保证两个螺旋桨转速相同 。顺带一提的是 ， 当地时间的8月31日 ， 一架用于训练的E-2C在弗吉尼亚州阿科玛克县坠毁 ， 原因未知 ， 无人伤亡 。
▲坠机现场"鹰眼"-2000于1998年首飞 ， 2001年首次换装并于2003年首次实战 。 在伊拉克战争中 ， "鹰眼"-2000首次展现了协同作战能力的威力 ， 通过数据整合与传输 ， 使感知到的整个战场态势包括潜在威胁时时告知己方任一参战单位 。
▲E-2D在"鹰眼"-2000还未交付之前 ， 美国海军便有计划打造能承担起战区导弹防御的新舰载预警机E-2D 。 依旧由格鲁曼公司进行总体设计 ， 洛马公司负责雷达等项目的现代化升级 ， 而雷神公司则负责机载协同作战系统的开发 。 其雷达为新研制的AN/APY-9机载预警与控制雷达 。 相较于E-2C上面的AN/APS-145 ， 新雷达在俯仰上采用电扫描 ， 在水平方向上采用的是电扫描与机械扫描相结合的方式 。 据称新雷达相较以往在跟踪目标和探测距离上大了一倍 。 相较前者 ， E-2D还加装了SIRST系统的红外传感器 ， 该传感器曾加装在一架E-2C上 ， 加装了传感器的E-2C在一次实验中成功发现、跟踪并计算出一枚战区弹道导弹的发射位置 。 除此之外 ， 新的E-2D还增加了空中加油能力 ， 使滞空时间由5小时延长到8小时 。
▲E-3 ， 机身容积简直天差地别舰载预警机除了在电子技术方面上有难度以外 ， 其在航母上降落和在空中作业也具备不小的难度 。 E-2系列的翼展达到了24.56米 ， 而尼米兹级航母的着陆区仅有27.4米 ， 所以这对于飞行员是一个不小的挑战 。 而除此之外 ， 不同于陆基起飞的E-3系列拥有庞大的内部空间 ， E-2狭小的空间限制了操作员的人数 ， 使得在E-3上16个人的工作量只能由E-2上面的3个人分配 。 从这点上看 ， 一等人还是空军 。美国数十年的经验显示出 ， 在走向深蓝的路途中 ， 舰载预警机拥有着其不可动摇的地位 ， 其作为航母编队中舰艇与舰艇 ， 舰艇与战机以及战机与导弹间的重要信息节点将会一直持续下去 ， 且越来越重要 。 一体化战争相较以往更重要的地方在于 ， 打的是信息 ， 打的是对战场的态势感知 ， 对潜在威胁的掌控 。 在舰载5代机逐步列装的今天 ， 舰载预警机作为防御的排头兵势必又将开启新一轮的升级 。
▲C-2舰载运输机最后说一句题外话 ， C-2是由E-2系列发展而来的 ， 我国的国产舰载预警机会有的 ， 那我国的国产舰载运输机呢 。
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