紧凑型SUV|国产车跟合资车的差距，真的只是三大件？
国产车和合资车是目前汽车市场上的两大主力 ， 能够在国内市场立足的合资品牌 ， 往往都是有着深厚技术功底的国外汽车品牌 ， 其中不乏一些百年车企 ， 它们的技术实力自然毋庸置疑 。 相比之下 ， 国产车的起步时间比较晚 ， 前期发展也比较慢 ， 所以技术还在起步阶段 ， 尤其是在核心三大件（发动机、变速箱、底盘调校）方面 ， 国产车跟合资车确实存在很大的差距 。
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就拿发动机技术来说 ， 国内自称掌握发动机技术的车企有很多 ， 但算得上技术成熟的其实少之又少 ， 一圈数下来 ， 也就长安、吉利、长城、奇瑞等为数不多的几家车企在发动机技术上还有些造诣 。 这几家头部车企的发动机可靠性都还不错 ， 但油耗普遍偏高 ， 这是公认的事实 。 而合资品牌几乎都有着较为成熟先进的发动机技术 ， 即便是很多人觉得不行的韩系车（现代起亚） ， 同样也掌握了小排量、大排量、纯电、混动、燃料电池等各种类型的动力技术 。
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相比于发动机技术 ， 国产车在变速箱方面的短板要更加明显 ， 目前国内拥有变速箱技术的车企少之又少 ， 而且基本上都选择从技术门槛较低的双离合下手 ， 至今没有一台优秀的AT变速箱 ， 大多数车企都高度依赖爱信、采埃孚、格特拉克、博格华纳等国外供应商 。 合资品牌方面 ， 能够研发变速箱的车企非常多 ， 就拿本田来说 ， 它的CVT、双离合以及AT变速箱均是行业领先水平 ， 把所有国产车的变速箱技术加在一起也比不上一个本田 。
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再者是底盘调校 ， 底盘调校是最考验车企造车功底的 ， 它在短时内很难实现突破 ， 必须经过长时间的积累 ， 这也是国产车最欠缺的 。 为了解决底盘调校经验不足的问题 ， 国内主流车企基本都是请国外的团队来负责底盘调校的 ， 比如比亚迪就请了奔驰团队来进行底盘调校 。 合资车的底盘调校基本上都是自给自足的 ， 标致雪铁龙能够将非独立悬架调教得比独立悬架更加出色 ， 这显然不是一日之功 ， 而是上百年积累下来的经验 。
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当然 ， 国产车跟合资车的差距 ， 不仅只是三大件 ， 还包括动力系统的匹配、四驱技术、整车耐用度、一体化程度、品牌附加值等等 。 很多人可能会说了 ， 国产车也有自己的优势 ， 例如内饰设计、功能配置、车载互联网等等 ， 但这些优势基本都停留于表面 ， 并没有太高的技术含量 。 国产车起步晚是不争的事实 ， 很多国外汽车品牌有着上百年的技术沉淀 ， 国产车二三十年想要赶上根本不可能 。
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【紧凑型SUV|国产车跟合资车的差距，真的只是三大件？】正视差距并不丢人 ， 承认合资车比国产车优秀也不是崇洋媚外 ， 与此同时 ， 我们也要用发展的眼光来看待国产车 ， 国产车在近些年的进步是我们有目共睹的 ， 一些优秀的国产车品牌 ， 比如长城、吉利、长安、比亚迪等 ， 虽然它们暂时还没有达到合资车的高度 ， 但它们从未停止研发的脚步 ， 技术实力快速增长 ， 它们都是国产车未来的希望 。
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