31-50万|新势力们心知肚明，比亚迪才是他们最大的敌人
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新势力单方面总想碰瓷儿特斯拉 ， 根本原因是他们惹不起最直接的对手比亚迪 。
严格意义上来说 ， 定价更高、产品定位更加智能、不拼续航的特斯拉兜售的是硬核科技表现力 ， 其用户画像更偏向于此前的BBA潜在消费群体、科技型男亦或者潮流达人 。
特斯拉的用户画像更加年轻 ， 以35岁以下为主 ， 更多专注于时尚、潮流、科技、网联等等 ， 很明显 ， 这是一个全新的消费画像 ， 用户与产品高度契合 。
【31-50万|新势力们心知肚明，比亚迪才是他们最大的敌人】
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而新势力在年轻化程度上做的其实并不好 ， 主要是年轻人更加注重产品新颖程度 ， 而不是一些新势力主要打的服务、售后牌 。
不少新势力的主打服务、家用牌 ， 理想ONE、小鹏P7、蔚来ES8更多专注于家用 ， 这意味着即便他们与特斯拉价格重叠 ， 那么用户群体也大有不同 。
特斯拉本就是新生事物 ， 新势力的针对方向错了 ， 特斯拉抢夺的是BBA用户市场 ， 最应该提防马斯克进攻的应该是34C这样的传统豪华车型 ， 而不是新势力 。
因为 ， 新势力最大的对手是比亚迪 。
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汉推入市场 ， 最紧张的不是特斯拉 ， 应该是小鹏P7 ， 唐换新而来 ， 紧张的应该是蔚来ES8 ， 宋Pro新能源一旦登场 ， 最应该担心市场占有率的是威马EX5 。
比亚迪一旦全面革新 ， 冲击的必然是新势力市场 ， 从产品线划分上来看 ， 其规划了10-30万级不同价位、不同动力组合、不同定位的产品 ， 这意味着在品牌同一梯度、优势同质化严重的市场中 ， 新势力最需要谨慎的是比亚迪 。
日常Diss特斯拉 ， 只是新势力的一厢情愿 ， 毕竟从全球策略上来说 ， 最成功的新能源品牌非特斯拉莫属 ， 从销量层面能够冲击特斯拉的只有比亚迪 。
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而比亚迪 ， 靠的则不是高端、科技与时尚 ， 它靠的是产品力本身的稳定、续航 ， 未来还有设计、品牌、服务等等 。
如此分析 ， 新势力的用户群体与比亚迪重叠度较高 。
买威马EX5的可能会考虑宋Pro EV版 ， 买小鹏P7的总要跟比亚迪汉比一比 ， 理想ONE跟蔚来ES8的用户群体 ， 也会考虑到比亚迪唐EV亦或者DM 。
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从品牌延续上来说 ， 比亚迪拥有绝对的优势 ， 品牌认可度、知名度以及可信赖程度 ， 纵然不如百万级一线自主品牌 ， 但在新能源市场 ， 其拥有绝对的实力来碾压新能源 。
这建立在比亚迪长期走技术路线 ， 培育自己风格、技术沉淀的基础上 ， 三电、刀片电池等等技术相继落地 ， 拼技术 ， 新势力的确在比亚迪面前还有很多路要走 。
而至于品质、售后服务等层面 ， 新势力更没有直接的实力与比亚迪抗衡 。
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为什么我要说比亚迪？是因为所有新势力惹不起比亚迪 ， 一来号称“必胜客”的比亚迪不容忍任何人攻击自己 ， 一票新势力面对家大业大的比亚迪实在没有勇气Diss ， 二来的确从产品布局上上来说 ， 比亚迪才是其真正意义上最大的对手 ， 跳开舆论劣势 ， 找到最不擅长公关的特斯拉来捏的确不失为一种野路子 。
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