DearAuto|传祺GS4 COUPE的底盘不就是和普通版的GS4一样吗？实际很不一样
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“这底盘不就是和普通版的GS4一样吗？”
前不久 ， 在传祺GS4 COUPE的底盘技术说明会上 ， 我的一位同行在GS4 COUPE的底盘下逛了一圈之后 ， 不经意地说了上面那一句话 。
一时间 ， 来自广汽传祺底盘部的袁姓工程师（下面简称袁工）立马就急了 ， 就像是自家孩子被骂了一样 ， 立刻回了一句：“你们看到的也许是一样的 ， 但实际上它们很不一样 。 ”
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其实 ， 不怪那位媒体老师说出那一句让人尴尬的话 ， 因为单单用肉眼来看 ， 传祺GS4 COUPE的底盘确实和普通版的一样 。
首先是前悬挂 。
两者的前悬挂都是采用麦弗逊式独立悬架 ， 下摆臂、羊角这两个悬挂里比较重要的支撑件都是钢铁材质 ， 就连下摆臂的制造工艺——双层冲压焊接件、工艺孔的位置……都是一模一样的 ， 唯一不同的地方只有刹车卡钳——COUPE版的涂成红色的了 。
其次是副车架 。
这个全底盘体积最大的部件 ， 传祺GS4 COUPE和普通版就更是一模一样了 ， 采用的都是H型式的副车架 ， 就连支点处的加强设计也都是一模一样的 。
再者是后悬挂 。
两者的后悬挂都是采用E型多连杆式独立悬架 ， 刀臂、连杆的布局、各个部件的材料 ， GS4 COUPE和普通版GS4都是一模一样的 。 和前悬挂一样 ， 唯一不一样的就是刹车卡钳的颜色了 。
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【DearAuto|传祺GS4 COUPE的底盘不就是和普通版的GS4一样吗？实际很不一样】
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纵观整个底盘 ， 肉眼能见最不同的地方就是轮胎 。 GS4 COUPE采用的是马牌UC6 ， 尺寸是235/55 R18；而普通版GS4的顶配采用的是米其林浩悦4 ， 尺寸是225/55 R18 。 前者的轮胎不仅比后者的更偏向运动 ， 同时其轮胎尺寸也更宽 ， 这意味着它的抓地力更强 。
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左图为coupe ， 右图为普通版 。
如果几年前 ， 刚入行的我会很轻而易举地得出一个结论：“GS4 COUPE的底盘和普通版的一样 ， 它在操控上的性能提升得归功于它的轮胎 ， 尤其是它的轮胎尺寸 。 ”但事实上 ， 这样的结论很不负责任 ， 因为它抹杀了底盘调校工程师的功劳 。 这也就是为什么那位底盘工程师会如此急了眼的原因 。
其实 ， 设计一款车的底盘就跟煎牛排一样 。
为了口感新鲜 ， 厨师得首先确保这块牛排的质量没有问题 ， 也即工程师要确保底盘的部件没有问题 。 我相信各大厂家的这一功夫还是相当靠谱的 。 确保食材没有问题之后 ， 接下来就是论厨艺了 。
新手师傅可能只会煎全熟的牛排 ， 因为这容易分辨 ， 熟不熟用筷子戳一下 ， 能戳出个洞来 ， 证明这牛排可以吃了 。 但是对于老师傅来说 ， 同一块牛排 ， 同一种做法 ， 他可以做出不同的口感 ， 也就是我们常说的几成熟 。
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这里透露一个我吃牛排的经验：如果你去吃牛排 ， 店家没问你要几成熟 ， 赶紧换家店 。
所以 ， 当我们升起各个车型 ， 看它们的底盘布局的时候 ， 往往只能看到他们的“牛排”来自哪里 ， 新不新鲜 ， 看不到厨师的厨艺 ， 而后者往往才是决定底盘性能的关键 。 就如袁工所说的：“底盘上的硬点设计 ， 阻尼调校……哪怕只相差一点点 ， 所造成的性能差异就是天差地别的 。 ”
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