经销商|圆桌谈丨电商平台强势入侵，后疫情时代汽车经销商如何破局？( 二 )
李一秀：针对线上电商的冲击 ， BEIJING汽车积极应对 ， 结合车型投放和销售安排 ， 加快网络销售途径的建设 。 未来 ， BEIJING汽车将在电商渠道投入更多精力 ， 在维护好传统第三方电商平台的旗舰店建设之外 ， 我们还要大力发展自建电商业务 ， 争取构建全业务链条的电商体系 ， 将核心产品和服务全面电商化 ， 努力实现价格透明 。
NBD：您认为 ， 电商平台对传统经销商带来的最大冲击是什么？传统经销商的转型出路在哪？
崔东树：由于电商平台的销售规模不大 ， 其对于整体传统经销商市场来说并不会带来明显冲击 。 对传统经销商来说 ， 盈利主要渠道并不是单独卖车 ， 售后服务也是重要组成部分 。 而售后服务则是电商平台无法触及的领域 。 经销商想要实现盈利 ， 需要在增加售后的衍生服务上投入更多精力 ， 如增加金融、保险等综合服务以提升整体经营效率 。
钟杰：电商平台不会对我们造成太大影响 。 因为经销商不可能让拼多多、京东、淘宝等电商平台来绑架他们 。 经销商更看中的是客户忠诚度 。 如果经销商把销售渠道交给电商平台的话 ， 客户的再置换、服务保养等利润也将被分割 。
事实上 ， 传统经销商的经营利润除来自新车销售外 ， 更多的是来自已售车型的后期配件更换、保养等综合售后服务 。
颜景辉：传统经销商的现有模式要加快转变 ， 不要太“墨守成规” ， 他们要考虑的是如何将互联网与传统经销商模式更好地结合 ， 从而提升销量 。
李一秀：疫情对经销商的影响主要集中在进店客流减少方面 ， 对此的转型出路是继续下沉市场 ， 线上线下联动营销 。 目前 ， BEIJING汽车结合车型投放安排 ， 持续加强线上渠道的运用 ， 同时提高电商平台的运营效率 ， 促进销售转化 。
NBD：当下 ， 车市开始逐步回暖 ， 您认为经销商未来的业绩是会逐步回升还是延续当前的发展状态？
崔东树：下半年经销商的业绩走势将较上半年有所提升 。 随着车市逐步回暖 ， 各经销商门店汽车销量增加 ， 单车盈利将得到提升 ， 投入成本则会相对减少 。 不仅如此 ， 除政策层面的支持外 ， 厂家也将对其给予一定支持 。 例如 ， 降低经销商销量指标降低等 ， 经销商下半年生存压力也会有所降低 。
颜景辉：从2018年下半年开始 ， 全国车市就一直处在高速发展向高质量发展的过程中 。 即使没有新冠肺炎疫情的影响 ， 我国车市也依然要面临结构性调整 ， 经销商的日子也不会太好过 。 这一过程中 ， 传统经销商不仅存在转型问题 ， 弱势经销商更是会加速淘汰和整合 。
无论是即将到来的“金九银十” ， 还是年底经销商冲量 ， 亦或是政策层面支持 ， 都会对下半年车市走向有较大促进作用 。 但总体来说 ， 经销商盈利形势仍比较严峻 。
李一秀：目前车市整体状态是逐步回升的 ， 汽车作为大宗消费品 ， 线下会更有优势 。 从短期来看 ， 汽车销量确实出现了一定下降 。 销售旺季不旺 ， 经销商零售疲软 ， 经济活力、购买能力和消费信心不足 。 但从长期来看 ， 车市调整期也为行业的转型升级带来绝佳的机会窗口 。
对企业而言 ， 如果能抓住时机在数字化转型、商业模式创新等方面顺势突破 ， 未尝不是一次“深蹲起跳”的机遇 。
【经销商|圆桌谈丨电商平台强势入侵，后疫情时代汽车经销商如何破局？】每日经济新闻
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