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军事哥谈|8月车市库存回落全靠以价换量？流通协会：救市措施也难达预期


军事哥谈|8月车市库存回落全靠以价换量？流通协会：救市措施也难达预期
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众所周知 ， 2020年突如其来的疫情 ， 打乱了上半年车市的节奏 ， 并持续影响着接下来的汽车市场走向 。 不过 ， 随着疫情的好转 ， 汽车市场在6月、7月也出现回暖现象 。
那么 ， 这种回暖现象在2020年会持续吗？8月汽车市场又发生了哪些变化?在这特殊的一年里 ， 金九银十会像以往一样吗？有哪些因素影响着汽车消费呢？关于汽车市场存在着众多疑问 。
在2020年9月1日 ， 中国汽车流通协会在京召开了8月的月度汽车形势分析会 。 本次会议试图从库存预警指数、二手车销售情况及保值率等几个角度洞察整个汽车市场 ， 梳理分析并预测接下来车市走向 。
库存预警指数回落
根据中汽协发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示 ， 2020年8月汽车经销商库存预警指数为52.8% ， 下降10个百分点 ， 同比下降0.5个百分点 ， 库存预警指数依然超过了50%的警戒线 。
虽然库存预警指数和每个月在15号左右发布的库存系数仍然存在着部分差异 ， 但仍然能够清楚的反映当期汽车市场的景气指标 。
“从数据可以看出 ， 8月预警指数有所回落 ， 可见汽车需求有所扩张 ， 库存得到消化”流通协会表示到 。
的确 ， 8月我国经济大环境持续向好 ， “汽车下乡”政策出台将刺激农村市场 ， 持续带动汽车销量 。 虽然部分地区汽车补贴政策回收 ， 但新一轮政策加码也带来了增量效果 。 再加上818汽车节、新车效应、开学季购车刚需释放等因素也会助力车市回温 ， 8月车市也打破季节性回落 ， 环比7月继续上升 。
换言之 ， 厂家加强营销政策力度可以消化库存,但经销商以价换量现象非常突出 ， 这样结果导致经销商利润下滑 ， 收益减少 。
【军事哥谈|8月车市库存回落全靠以价换量？流通协会：救市措施也难达预期】从分指数情况看：8月份库存指数环比下降 ， 市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升 。 各项分指数较上月均有所改善 。
从分品牌类型指数看：8月份进口&amp豪华品牌、主流合资、自主品牌指数环比均有不同程度下降 。 在消费升级换购和豪华车价格下探双重驱动下 ， 豪华品牌库存指数进入景气区间 。 自主品牌在汽车下乡政策的推动下销量上升 ， 但库存压力仍然较大 ， 处于不景气区间 。
流通协会预计 ， 随着9月进入传统消费旺季 ， “金九银十”效应将推动车市销量增长 ， 但9月市场需求基本恢复到往年水平 ， 增长略显乏力 。
因此 ， 流通协会建议 ， 在后疫情时期 ， 经销商应根据实际情况 ， 理性预估实际市场需求 ， 合理控制库存水平 ， 提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理 ， 做好资金管理 ， 控制成本费用 ， 降低经营风险 。
自主品牌市场份额微升
通过流通协会方面对2020年7月乘用车市场消费情况的调研分析可以看到 ， 2020年7月全口径乘用车销售166.2万辆 ， 环比上升0.1% ， 同比上升13.2% 。 “同比上升较多 ， 主要是因为去年7月国五切国六政策销量下降基数较低 ， 而今年上半年受疫情影响销量下降 ， 流通协会表示到 。
从品牌方面来看 ， 7月自主品牌销量增长最快 。 自主品牌52.8万辆 ， 环比上升2.3% ， 同比上升19.9%；进口高端销售30.2万辆 ， 环比下降3.6% ， 同比上升23.0%；主流合资销量为83.1万辆 ， 环比上升0.2% ， 同比上升6.3% 。
从2020年1~7月累计销量来看 ， 得益于各品牌档次在产品促销、新车上市等策略均有发力 ， 豪华汽车市场基本恢复 ， 合资、自主同去年的同期累计销量差距逐步缩小 。 其中 ， 进口高端同比下降2.5% ， 主流合资同比下降23.2% ， 自主品牌同比下降27.2% 。
值得一提的是 ， 7月自主品牌市场份额有微小的上升 ， 较上月上升0.7个百分点 。 下半年汽车市场竞争会逐渐激烈 ， 为了争取更多的市场份额各个品牌在新车上市、产品促销等均有所动作 ， 自主品牌产销能否快速恢复 ， 守住市场份额是下半年的重中之重


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