比亚迪|每次三元电车自燃，都是在给刀片电池做宣传( 二 )
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与杰克韦尔奇主导的通用不同 ， 王传福领导的比亚迪义无反顾地抛出了刀片电池 ， 没有计较一时得失 ， 为自己 ， 也为中国新能源汽车产业开辟了一条安全、可行的道路 ， 让中国新能源汽车重回正轨 。
技术为王 ， 比亚迪堪当定海神针
比亚迪第一次证明了一条路线的正确性 ， 对于中国新能源汽车行业的意义不亚于陈景润证明哥德巴赫猜想 ， 创造的价值难以用金钱来估量 。
有些消费者可能无法认识到比亚迪的强大之处 ， 很大程度上与新势力造车企业动不动就喊颠覆的口号有关 。 似乎只要能融到资 ， 任何人都能分分钟就能造出来电动车 。 这给人一种错觉 ， 认为电动汽车的技术含量很低 。 实则非也 。
电动汽车的门槛之高 ， 越过很多人的想像 。 特斯拉 ， 算是相对老牌的一家公司了 ， 自燃事故频发 。 而那些成立没几年的就更不用说了 ， 理想、蔚来、威马、小鹏等等 ， 一共才卖了多少辆车 ， 也都逃不过自燃的魔咒 。
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而比亚迪的表现却有另一种风范 。 2020年春季刀片电池线上发布会 ， 比亚迪有限公司副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙重申：“15年来 ， 我们的动力电池0安全事故 。 但是 ， 我们并没有满足于现状 ， 我们在不断地探索 ， 寻求变革创新的突破口 。 ”
比亚迪在面对三元锂电池时非常谨慎 ， 因为对811配比的安全性不确定 ， 比亚迪一直没有装车 。 实际结果证明 ， 比亚迪的决策是非常正确的 。 比亚迪一直在商业管理上坚持安全标准 ， 同时在技术上不断突破 ， 从底层解决安全问题 ， 才成就了零安全事故的记录 。
如果没有比亚迪 ， 按照目前口号喊的最响的几家新势力的实际水平 ， 也许中国的新能源事业路线就被否了 。 毕竟 ， 人民的生命财产安全更重要 。
比亚迪的贡献和价值已经超越了一家商业公司 ， 说是中国新能源汽车产业的定海神针也不为过 。
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