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|“花小猪”在青岛不具备网约车经营资质 涉嫌违规能否一直“香”下去( 二 )


司机王师傅则告诉采访人员,他是专门的滴滴司机,最近一直在“花小猪”平台上接单,主要就是冲着奖励来的 。除了注册返现,还有签到、冲单等日常任务,每天可以领取几十元现金 。“早晚高峰时期接单越多,奖励越多 。”王师傅说,“花小猪”最大的好处是顺风车模式加派单办指派,司机可以一天取消四次订单,因此在高峰时期,一看到容易堵车、距离较远的订单,他就拒接,只选择短途且顺路的订单,这样就能尽快完成单数要求,获得奖励 。
“就像滴滴当年一样,补贴不会持续很长时间的,先把眼前的补贴赚到手再说 。”王师傅说,他只是临时干一段时间“花小猪”,等补贴一结束,他就继续干滴滴快车 。因为一旦遇上堵车,“一口价”对于乘客比较划算,但对于司机来说,这一单简直就是“灾难”,堵上半小时还是那么点钱 。
采访人员注意到,众多“花小猪”司机并不讳言自己的车辆或身份不合规,因为在平台注册时,并没有强制要求提供双证 。
■业内分析
意在借“壳”承接不合规运力
岛城汽车行业分析师刘宏民,长期关注国内网约车市场的发展动态,他认为,滴滴早在今年疫情期间,就积极试运行“花小猪”,并且最近又不惜使出烧钱抢占市场的“杀手锏”,意味着“花小猪”在滴滴的整体战略中,将承担更重要的作用 。
刘宏民认为,滴滴最让外界诟病的就是向大量不合规的车辆和人员派单,如今要完成战略目标,就更不能放弃不合规的运力 。而“花小猪”可以将这些运力承接过去,从而使滴滴避开违规的指责 。从资本的角度考虑,滴滴已历经“8年19轮融资”,尽快实现上市是背后资本的天然要求 。而“花小猪”不仅能为滴滴提供增量,一旦日后上市需要,只需与“花小猪”做品牌切割,就可以解决合规问题 。
“企业为了抢占市场或者调整布局,利用各种营销手段无可厚非,但无论如何,司机资质和运营的合规性,以及乘客安全与体验的改善提升,都应该被首先考虑 。”刘宏民认为 。
多地表态
平台涉嫌违规运营　青岛已查处50余部车
根据交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关规定,从事网约车经营,需要取得相应经营所在地的网络预约出租汽车经营许可,网约车车辆和驾驶员必须分别取得网约车运输证和网约车驾驶证 。
然而,各地交通主管部门发现,“花小猪”对入驻司机的门槛要求较低,司机注册条件主要包括:驾龄三年以上、无犯罪记录、连续三个记分周期内没有超过12分 。该门槛比滴滴平台司机入驻的门槛要低很多,即使司机在滴滴平台的评分极低,但只要符合花小猪的要求,同样可以入驻 。并且,“花小猪”不强制司机办“双证”,再加上设置冲单、拉客奖励刺激下,让众多不合规的运力资源争相涌入 。
7月13日,“花小猪”被天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈；8月初,该平台直接在深圳被全面叫停 。
8月18日,青岛交通运输官方微博发布提醒,“花小猪打车”平台未在青岛取得预约出租汽车经营许可,不具备网约车经营资质 。交通执法人员表示,“花小猪打车”平台上的公司、车辆、驾驶员存在无资质非法营运的情况,存在营运车辆年度审验和检测、驾驶员从业资格、背景情况审核把关、教育培训等管理缺失,无法投保承运人责任险等问题,有较大安全隐患,乘客的合法权益得不到有效保障 。
8月19日至8月25日,南京交通部门共查获5辆挂靠“花小猪平台”涉嫌非法营运的黑车,确认“花小猪打车”平台涉嫌给无资质的车辆和人员派单 。
8月26日,山东淄博市交通运输综合行政执法支队查获2辆注册在“花小猪打车”平台涉嫌非法营运车辆,经调查核实,“花小猪打车”平台并未在淄博市取得网络预约出租汽车经营许可,不具备网约车经营资质 。
截至8月28日,青岛市已累计查处通过“花小猪”打车平台涉嫌非法营运的车辆50余部 。
【|“花小猪”在青岛不具备网约车经营资质 涉嫌违规能否一直“香”下去】


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