底盘|都说捷途X70性价比高，结果发现......
小伙伴一定想知道这辆小货车的内部用料如何 ， 今天就从防撞梁开始 ， 一探究竟 。
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前防撞梁
单层冲压
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拆掉前保险杠 ， 能看到一根单层冲压钢板防撞梁 ， 厚度为1.71毫米 ， 宽度只能覆盖车头的58.33% ， 非常窄 。 对于车头左右部分的保护及小面积偏斜碰撞 ，会有一定影响 。
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防撞梁与前杠之间 ， 并没有行人保护缓冲泡沫 ， 对行人很不友好 。
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这辆车的保险杠直接与大灯进行螺栓连接 ， 如果发生低速碰撞 ， 杠皮变形很可能会连带大灯破损 ， 增加维修成本 ， 并且螺栓的固定点已经出现了生锈迹象 。
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前吸能盒相对短小 ， 扩缩过程中没有太多缓冲空间 ， 对低速碰撞并不友好 。 同时 ， 我们发现吸能盒的固定螺栓竟然也生锈了 ， 这些螺栓为了降低成本没有使用达克罗防锈工艺 ， 在我们拆过的车中 ， 第一次见到这种情况 。
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前纵梁外侧安装有真空辅助泵 ， 以及行车电脑ECU 。 如果发生偏斜碰撞 ， 防撞梁宽度不够 ， 无法进行有效的保护 ， 这两个部件受伤的几率较大 。 这两个部件但凡有一个损坏 ， 车辆都无法继续行驶 。
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后防撞梁
单层冲压
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后防撞梁也是一根单层冲压钢板防撞梁 ， 厚度为1.22毫米 ， 而且不是高强度钢 ， 徒手就能将其变形 ， 宽度只能覆盖车尾的66.11% 。
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后防撞梁和吸能盒的焊接处也开始出现斑斑锈迹 ， 一般来说底盘的工作环境恶劣 ， 如果防锈工艺不好的话 ， 会出现生锈现象 ， 而防撞梁生锈我们还是第一次见到 。
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后吸能盒底座能看到5个螺栓孔位 ， 却只装了3颗螺栓 ， 并且吸能盒的焊接处也出现了生锈痕迹 。
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后防撞梁的位置要远低于后尾箱门 ， 所以如果发生轻微追尾 ， 后尾箱门受伤的几率较大 。
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总结
不在乎用料了
这辆捷途
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