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业务|滴滴的补贴大战，出行市场的“挤出游戏”？( 二 )


最近关于滴滴谋求上市的“绯闻”总是不绝入耳 ， 如果滴滴确实有IPO的想法 ， 那么这一些列动作像是一个练兵场 ， 证明自己在出行市场的垄断地位 ， 代理人的推出也是向投资人证明自己有限制对手甚至熬死对手能力 。
此外 ， 滴滴这一连串动作其实也兼备了另类的“赛马机制”作用 。
通常情况下 ， 大企业把自己的重要业务分拆或者母公司在保有业务的基础上另立门户 ， 一般不会接受战略投资方的进入 ， 未来是有可能打造独立上市机会的 。 如果市场真的需要垂直领域的网约车平台 ， 那么滴滴希望是自己的 。
在互联网江湖团队看来 ， 服务效率的不断提升是网约车领域贯穿始终的进化过程 ， 综合类平台的优势在于“全”不在于“精” ， 滴滴推出垂直品牌是为了弥补“精”的不足 。 而且从理论上来看 ， 拼车、下沉、出租车确实存在成长起来的空间 。
例如拼车 ， 在油耗、司机成本无法削减的情况下 ， 提高坪效是降低个体打车成本最好的办法 ， 网约车提高坪效的做法就是拼车 。 而当拼车的供给匹配效率足够高时 ， 是可以成为打车的第一选择 。 还比如下沉市场 ， 用车需求少 ， 依旧是以传统出租车为主 ， 网约车渗透率低 ， 专职司机少 ， 仍存在打车难问题需要解决 ， 这就有了可挖掘的市场空间 。
滴滴的一顿操作让人不知所云 ， 更有甚者称它为了提升估值的有病乱投医 。 殊不知醉翁之意不在酒 ， 提升估值的作用确实有 ， 但不是单纯靠的靠业务矩阵抬高估值 ， 而是证明自己在网约车领域的垄断能力 。
业务|滴滴的补贴大战，出行市场的“挤出游戏”？
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晚搭窝的寒号鸟
能否扛得住未知的寒冬？
此前 ， 互联网江湖团队在《滴滴放弃中庸：少年老成 ， 青年安逸 ， 中年焦虑？》一文中这样描述：
“当字节跳动在与腾讯、百度这样的巨头battle时 ， 当美团四处扩张迎击阿里时 ， 滴滴的表现我们权且用中庸来形容吧 。 ”
在今年以前 ， 滴滴在众人眼中绝不像现在这般激进、活跃 。 同时期崛起的美团、字节跳动就像到处活动打窝的“喜鹊” ， 滴滴更像是佛系的寒号鸟 。 如今滴滴这只“寒号鸟”在诸多挑战的倒逼下开始“搭窝” ， 推出“打手”花小猪、快的、青菜拼车围追堵截 ， 能否得其所愿？从多个维度来看 ， 或许需要给滴滴浇几盆冷水了 。
1.网约车先天弊端：难以搭建的二级交互体系
第二梯队的动作不小 ， 为何“反滴滴联盟”接连不断出现？因为网约车无法建立起强交互形态 。
平台与用户直接的交流和服务是一级交互 ， 但真正要提高用户粘性靠的是二级交互 ， 一级交互解决痛点 ， 是基础；二级交互激发爽点 ， 是差异化 ， 是深度联系 。
【业务|滴滴的补贴大战 ， 出行市场的“挤出游戏”？】例如点外卖 ， 经常吃的某家店在饿了么上或者优惠力度大些 ， 那这个人可能就不会用美团 ， 外卖服务本身是一级交互 ， 喜欢的店就是二级交互 。 还比如平时认准的品牌在天猫开旗舰店 ， 那它可能很少会用京东和拼多多 。
然而 ， 网约车这件生意很难建立二级交互 ， 用户不可能冲着某位司机的缘故进行二次服务 ， 因为这个是不可定向控制的 。 所以网约车只能依靠提高一级服务效率、平台补贴、用户习惯来发展市场或者维护市场 。 用户忠诚度不高 ， 这也意味着平台护城河并没有想象中的那么深 ， 一波补贴过去就有一波客户流失 ， 灭不完的敌人 ， 永不停歇的战役 。
2.“杀不死的蚂蚁”：刚需型业务和改善型业务的辩证关系
有不少评论人士把二线网约车集体反攻滴滴比作蚂蚁啃大象 ， 正如前面我们所说的那样 ， 花小猪们在眼下其实承担着对抗“蚂蚁们”的战术价值 ， 只不过靠“打手”们的熬和堵 ， 恐怕大象是踩不死蚂蚁的 。
对于滴滴而言 ， 它的身份就是守擂者 ， 网约车就是自己的核心业务 ， 完善各细分赛道即便无法实现增值 ， 最起码不会贬值 ， 但如果核心业务有太多的挑战者恐怕真得步Uber上市时的后尘 。


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