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|更长周期下看造车新势力的资本狂欢

南方网讯 日前 ， 小鹏汽车正式登陆纽约证券交易所 ， 这是广东第一家造车新势力成功上市 ， 也是中国第三家在美上市的造车新势力 。
上市首日收盘 ， 小鹏汽车报收21.22美元/ADS ， 较发行价上涨41.47% ， 总市值超过了150亿美元 。 就在小鹏上市前一天 ， 上市不到一个月的理想汽车股价大涨28.25% ， 报23.38美元/股 ， 市值达197亿美元 。 另一家中国造车新势力蔚来汽车 ， 股价也上涨14.57% ， 报20.44美元/股 ， 市值达242.10亿美元 。
在国内 ， 恒大健康正式更名恒大汽车后 ， 首日总市值约为2083.97亿元 ， 略低于比亚迪和上汽集团 。 而在此之前 ， 恒大汽车股价一度超过比亚迪和上汽集团 。
国内造车新势力股价的不断提升 ， 很大程度得益于“特斯拉”概念 。 目前 ， 销量仅为丰田5%的特斯拉 ， 成为全球市值最高的车企 ， 市值约为丰田2.5倍 。
面对着亟须输血的造车新势力 ， 尤其是在新能源市场相对低迷的情况下 ， 资本市场对造车新势力的热捧 ， 实际上有利于这些车企解决发展中最迫切的资金问题 ， 为其可持续性发展注入血液 。
受理想、小鹏汽车均成功赴美IPO的影响 ， 有消息称威马汽车也有意登陆科创板；哪吒汽车已启动C轮融资 ， 计划2021年在科创板上市 。
不过 ， 资本市场态度的变化往往来得激烈且急促 。 就在上市当天 ， 小鹏董事长何小鹏也感触 ， 短短几个月 ， 资本市场对新势力态度发生了翻天覆地的变化 ， 在此之前智能汽车并不被广泛看好 。
因此 ， 放在一个更长周期来看 ， 头部造车新势力在资本市场受捧 ， 更像新能源汽车产业发展过程中激起的一个个涟漪一样 ， 不必过度关注 。 反而更应该关注的是 ， 这些车企在产品领域的创新 ， 在智能化、网联化领域的技术革新 ， 在服务模式领域的引领 ， 这个才是造车新势力真正的历史使命——带动整个产业向前发展 。
事实上新势力在资本市场吸引眼球之时 ， 传统车企却低调地大步向前 。 8月29日 ， 广汽丰田新能源车产能扩建项目二期动工 ， 该项目占地面积74万平方米 ， 可带动周边零部件配套厂商超30家 ， 整个项目在地工业产值将超千亿 。
在行业内以稳健著称的广汽丰田 ， 大手笔布局“巨无霸”项目 ， 意味着相关的新能源产品规划已经成形 ， 对中国未来新能源汽车市场充满信心 。 而传统车企的低调前行反而将为新能源汽车产业的发展注入更强动力 。
【|更长周期下看造车新势力的资本狂欢】南方日报采访人员 郭小戈


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