科技|吉利凭什么登陆科创板？( 二 )
不过吉利虽然复苏态势不错 ， 并仍占据国产品牌第一名 ， 但其23.01亿元的利润相比往年同期依然有大幅下滑 ， 此时进入资本市场融资 ， 汽车产业的转型高投入时期可以补充现金流 ， 保证研发资金的投入不会缩减 。
吉利在科创板定位
不过话说回来 ， 以吉利的体量和经营状况正常登陆Ａ股主板并不存在问题 ， 那为何选择了科创板这个上市企业相对规模较小的版块？
这里有必要对科创板有个大概的了解 ， 科创板在2019年正式推出 ， 是中国推动科技创新的一个战略举措 ， 是国内适应科技类企业资本增量改革的重要举措 ， 对应的即是美国的纳斯达克 。
科创板选择的企业有明确的要求：
坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求 ， 主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业 。
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从市场功能看 ， 科创板主要实现资本市场和科技创新更加深度的融合 。
其特点是并不限制首次公开募股的定价 ， 亦允许企业采取双重股权结构 。
科创板上市的前5个交易日没有涨跌幅限制 ， 之后为20% ， 沿用T+1交易机制 ， 但增设了盘后固定价格交易 。
据财经媒体数据 ， 从今年年初至今 ， 科创板上市公司股价平均累计上涨107.87% 。 其中 ， 累计涨幅最高的为沪硅产业(688126) ， 涨幅达979.69% 。 包括沪硅产业在内 ， 有21只科创板个股股价累计涨幅超200% 。
此外科创板本身具有一定灵活性优势 ， 其审核速度在不断加快 ， 审核时间更明确 ， 审核更加透明 。 同时 ， 为进一步激发企业活力 ， 科创板的股权激励条件范围也在放宽 。
今年4月30日 ， 证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》显示 ， 已境外上市红筹企业的市值要求为符合下列标准之一便可敲开科创板的大门：“市值不低于2000亿元人民币;或市值200亿元人民币以上 ， 且拥有自主研发、国际领先技术 ， 科技创新能力较强 ， 同行业竞争中处于相对优势地位 。 ”
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此次吉利汽车选择的上市标准即为：“市值200亿元人民币以上 ， 且拥有自主研发、国际领先技术 ， 科技创新能力较强 ， 同行业竞争中处于相对优势地位 。 ”
但根据上交所最新发布的《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》 ， 申报科创板的企业应来自以下七个行业：
新一代信息技术领域；
高端装备领域；
新材料领域；
新能源领域；
节能环保领域；
生物医药领域；
符合科创板定位的其他领域 。
对比下来 ， 吉利所属的汽车制造似乎并不完全符合条件 ， 仅仅和新能源有关联 ， 但似乎也和高端装备领域、节能环保领域和新材料领域均有关联 。
汽车产业的外延在今天已被无限放大了 。
值得注意的是 ， 2018年底“吉利集团有限公司”更名为“吉利科技集团有限公司” ， 企业更聚焦于大出行生态领域的新能源、新技术、新模式的产业投资 ， 并计划通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域展开布局 ， 逐步实现向未来出行科技集团转型 。
从这个角度看 ， 吉利与科创板可谓十分搭拍 。
吉利的“天地一体”科技布局
目前吉利的科技的布局主要分为三大方面 ， 分为新能源、出行、航空航天 。
新能源汽车方面 ， 吉利旗下有几何品牌、高端电动汽车品牌Polestar ， 有消息指Polestar计划大幅扩展在中国的门店 ， 纯电动轿车Polestar 2已经在中国交付 ， 在8月欧洲挪威市场打败了特斯拉的Model 3成为当地第一品牌；
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