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马自达|异响阴霾未散，一汽马自达销量不及长安马自达一半( 二 )


此外 ， 在车质网5月发布的国内汽车投诉排行榜上 ， 马自达阿特兹就以383宗投诉连续第二个月成为榜单之首 ， 投诉问题绝大多数为车身异响及中控台异响 ， 被投诉型号基本2020款车型 。
9月7日 ， 时代财经也就车辆质量和新车规划等问题致电马自达中国方面 ， 截止目前 ， 未获正面回应 。
事实上 ， 日系车企在国内正处于上升期 。 乘联会最新数据显示 ， 7月份日系批发份额达到26.3% ， 高于德系的25.9% ， 日系各大品牌的走势可谓强劲 。
在日系份额逐渐上涨之际 ， 并坐拥两家合资车企的马自达依然"后劲不足" 。 此外 ， 自2017年突破30万辆销量大关后 ， 马自达的销量就一直走下坡路 ， 今年只剩下四个月时间 ， 如果年底冲量不利 ， 马自达在华的年销量恐遭遇三连跌 。
照目前的形势看 ， 如果要追平去年的销量成绩 ， 即22.78万辆 ， 那么意味着剩下的四个月需要月均销量2.38万辆 ， 该数据较马自达今年前八月的月均销量1.66万辆增加不少 ， 马自达如若不想重复年销量连跌的"噩梦" ， 接下来的四个月将会是发力冲量的关键期 。
作为一家拥有深厚造车历史和积淀的老牌企业 ， 马自达在华的发展似乎越来越边缘化 ， 在日系车企的阵营中 ， 马自达的声量和影响力也在不断下滑 ， 除了追平近几年销量以外 ， 如何重新布局在华战略 ， 抢占更高份额将成为其最大挑战 。


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